试论机场跑道灯光施工的测量方案

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1、试论机场跑道灯光施工的测量方案摘要：为了保证民用航空机场目视助航灯光设施的施工质量，促进施工技术水平的提高，保证目视助航灯光系统的安全运行，确保飞行安全,助航灯光工程测量在机场建设中占有一定的主导地位，是一项专业技术性较强的工种。本文阐述了主要目视助航设施的测量放样施工方法，以及测量施工遵循的原则。关键词：机场；目视助航设施；测量中图分类号：0353文献标识码：A一、测量工作基本概念为了保证民用航空机场目视助航灯光设施的施工质量，促进施工技术水平的提高，保证目视助航灯光系统的安全运行，确保飞行安全，助航灯光工程测量在机场建设中占有一定的主导地位

2、，是一项专业技术性较强的工种。测量精度的高低，对后续工程施工质量有直接影响。精度较低和误差较大的工程测量数据，不仅不能满足工程施工的需要，甚至还有可能造成重大质量事故和经济损失。为了杜绝一切质量事故的发生，需要有一系列的操作规程和技术方法，来确保工程测量成果的实现。为了防止测量传递误差的增大，在新建机场的施工区域内，首先要采用严密的布控方法，使用高精度的测量仪器设备和严格的计算，布敷一些高精度的控制网，以保证整体的精度要求，再从这些高精度点上布设一些控制点和支点。也就是我们遵循：在测量布局上“由整体到局部”、在精度上“由高级到低级”、在程序上“

3、先控制后局部”的原则，这也是所有测量工作应遵守的最基本原则。二、施工准备工作工程项目施工准备工作是生产经营管理的重要组成部分，是对拟建工程目标、资源供应和施工方案的选择，及其空间布置和时间排列等诸方面进行的施工决策。施工准备工作必须有计划、有步骤，分期、分阶段地进行，明确施工准备的任务和项目，这样才能在施工中做到有计划的安排。在测量工作未开工前，将所用的测量仪器送精密光学仪器质量检测站检测。按照仪表检测周期按期委派专业技术人员把所有测量仪器及时送国家计量技术监督局进行检测。仪器到达工地后由仪器使用的专业技术人员，在施工现场做开工前的最后一次检查

4、和校核工作，确保无误方可开始进行测量工作，并将仪器设备进场报验单及时上报给监理部门。三、平面控制测量3.1三角测量新建机场的首级(GPS)测量控制点，由建设单位聘请具冇国家等级资质的专业单位来确定，其中加密的导线网也包括在内。按照国家工程测量规范(GB50026-2007)要求。3.1.1三角测量的技术要求按表3-1执行表3-1三角测量技术要求表3.1.2导线测量的主要技术耍求按表3-2执行表3-2导线测量技术要求表3.1.3三边测量的主要技术要求按表3-3执行表3-3三边测量主要技术要求表3.1.4水平角方向观测法的技术耍求当水平角观测结朿后

5、、测角中误差应按下列公式计算(1)三角网测角中误差：式屮：一测角屮误差—三和形闭合差—三角形个数(2)导线网测角中误差:式中：一附合导线或闭导线环的方位如闭合差。—计算fB时的测站数；一附合导线或闭导线环的个数。3.2距离测量3.2.1电磁波测距仪器的标称精度表达式为：式中：一测距中误差(mm)—标称精度的固定误差(nrni)—标称精度的比例误差系数(nmi/kni)—测距长度(km)3.2.2当测距长度为lkm时，仪器精度分别为：I级：II级：III级：四、高程控制测量技术标准在机场新的建设中，高程测量也是必不可少的。灯位的高程控制测量一般采

6、用三等水淮测量。水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：(1)水准仪视准轴与水准管轴的夹角DS1型不应超15":DS3型不应超过20"；(2)水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过0.15mm,对于双面水准尺,不应超ii0.5mm；(3)二等水准测量采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿Aa误差不应超过0.2〃；(4)水准测量标石埋设稳定后进行，其主耍技术耍求按表：五、测量施工的步骤、方法5.1灯位的测量步骤5.1.1直线灯直线灯有跑道中线灯，跑道中线灯距跑道中心线0.5米，灯间距15米、直线均勺布置；滑行道中线灯、滑行

7、道中线灯距滑行道中心线0.6米,灯间距15米、直线均勺布置。跑道边灯、滑行道边灯、边灯设计距道面边线3米直线均匀布置，灯间距一般为60米。接地带灯、下滑进近灯和侧边灯。屮线灯沿跑道、滑行道屮心线15m或30m均匀布置，以设计说明书和设计图纸为准。边灯人多数设计茨道面边线3m,直线均匀布置，接地带灯以跑道端线为基准，向跑道内延伸900m,排灯与排灯间距为30in,灯间横向距离1.5m直线均匀布置。下滑进近灯也是以跑道端线为基准，向跑道外延伸900m,排灯间距为30m,灯与灯横向距离为1.5m.直线均匀布置。5.1.2转弯灯在跑道、滑行道联络道的转

8、弯处、转弯灯为小圆弧转弯灯。半径在30m~60m之间。在跑道和滑行道的中端有快滑道，其半径250m〜600m之间。我们称为大圆弧转弯灯，以下作详细说明