[精品]浅谈地铁信号的维护管理

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1、浅谈地铁信号的维护管理浅谈地铁信号的维护管理摘要:信号系统在城市轨道交通系统中占据了极为关键的位置,信号系统是指挥列车运行的控制设备,对于保障行驶安全和提高轨道交通系统运输效率起着关键性的作用。因而做好信号系统的维护管理,确保信号系统中各种设备元件的正常运行,保障地铁系统通信安全,预防信号系统故障的产生,对于提高城市轨道交通系统的安全性、可靠性及提升其运输效率有着重耍的意义。本文从维修保养层面出发,探讨关于信号系统备品备件管理的方法。关键词:地铁;信号系统;备品备件管理中图分类号:U231文献标识码:

2、A地铁信号系统是保证列车运行安全,实现行车指挥和列车运行现代化,提高运输效率的关键系统设备。一般由联锁子系统、ATPATO子系统、ATS子系统构成,三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统,实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合,构成一个以安全设备为基础,集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。如何支撑如此关键且庞大的系统正常运转,必须依靠良好的维修保养管理,其中对于信号系统备品备件的管理,也尤为关键。一、信号系统运营模式ATS自动监控模式,正常情况下ATS系

3、统自动监控在线列车的运行,自动向联锁设备下达列车进路命令,列车在ATP的安全保护下由司机按规定的运行图时刻表驾驶列车运行。控制中心行车调度员仅需监督列车和设备的运行状况。每天开班前,控制中心调度员选择当口的行车运行图/时刻表,经确认或作必要的修改,作为当日行车指挥的依据。调度员人工介入模式,调度员可通过工作站发出有关行车命令,对全线列车运行进行人工干预。调整列车运行计划包括对列车实施“扣车”、“终止站停”、改变列车进路、增减列车等。列车出入车场调度模式,车辆调度员根据当日列车运行图/时刻表编制车辆运用

4、计划和场内行车计划,并传至控制中心。车场信号值班员按车辆运用计划设置相应的进路,以满足列车出入段作业要求。车站现地控制模式,除设备集中站其他车站不直接参与运营控制,车站联锁和车站ATS系统结合实现车站和中央两级控制权的转换。在中央ATS设备故障或经车站值班员屮请,屮央调度员同意放权后,可改由车站现地控制。在现地控制模式下,车站值班员可直接操从车站联锁设备,可将部分信号机置于自动模式状态,也可将全部信号机设为口动模式状态,控制中心行车调度员应通过通信调度系统与列车驾驶员、车站值班员保持联系。二、地铁信号

5、运营管理1地铁信号系统危险因素分析近年來,因信号系统故障造成的地铁列车延误和安全事故屡见不鲜,而造成信号系统故障的原因往往较为复杂,一-般可将地铁信号系统故障的危险因素大致分为以下三类:-)信号系统失灵。造成地铁信号系统失灵的原因十分复杂,包括谐波电流、雷击、静电、电磁波等引起的系统受损,电子元件受潮、腐蚀等引起的设备损坏,震动造成的元件损坏和接触不良等;二)系统硬件因素。系统硬件受损或性能减退都会影响信号系统的止常运行,降低信号系统的抗干扰能力,从而引发信号故障,地铁信号系统常见的硬件问题包括元件老

6、化、散热不良、管线老化、用电不当,元件设备接地不当导致的元件受损,布线不合理造成的线路故障等;三)人为因素。信号系统操作人员操作不当会造成信号系统设备损坏,甚至使设备烧毁造成地铁列车行驶故障甚至引发人员伤亡,对信号系统管线、设备等保护不当,造成电缆遇明火、管线遭鼠类啮咬,从而形成火灾隐患,且容易引发信号系统故障,信号系统的计算机软件存在不同程度的安全漏洞,当遭到恶意程序的攻击和破坏时就会导致信息丢失、系统故障甚至系统瘫痪,严重干扰地铁信号系统的正常运行,系统未经安全检测和调试合格就投入使用,难以保证系

7、统正常运行,容易发生安全事故。2定期检测管理因为设备的故障存在众多不稳定性,设备故障率及故障吋间无法准确判断,所以备品备件在实际使用过程中,可能存在实际储备很久也未能使用的情况。因为信号系统备件多为屯子集成板件,长时间的储存可能会产生板卡损坏等问题,一旦出现故障需要更换类似板卡时,这样的设备备件不但无法及时消除故障,还给故障的判断带来了负面影响,增加故障处理时间,因此对于设备备品备件的定期检测管理也非常重要。新备件入库前检测,对于新备件入库,包含新购入备件及返修件,需要在入库前进行上道检测,确认板件合

8、格后方可入库。入库备件定期检测,入库后的备件,根据安全库存的备件分级,制定相应的定期检测周期,重要备件一般设置季度检测、普通备件设置半年度检测、非重要备件设置年度检测或故障检测。3地铁信号系统维护策略地铁信号系统的维护以预防为主,信号维护工作可分为三个部分:-)日常维护。即对地铁信号系统运行有关的所有机器设备进行F1常巡视、检查、测试、清扫,以及对设备采取表面上油、上漆等保护措施,从而最大程度地避免因设备受损引发的通信故障;-)检修期维护。即对检修期满的

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