公路路基沉陷处理研究

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1、公路路基沉陷处理研究摘要：在公路的设计施工和使用管理实践中，路基下沉是影响工程质量的技术难题，给运输生产和交通安全带来不利影响。本文分析了公路路基沉陷的主要原因，阐述了施工不当造成的压实度不足、水害、填方较高及土质影响、地质条件等造成沉陷原因及形成机理并由此提出了相应的治理对策。关键词：路基沉陷；原因；治理对策Abstract:inthedesignofthehighwayconstructionandthemanagementpractice,roadbedsubsidenceisinfluencethequalit

2、yoftheprojecttechnicalproblems,totransporttheproductionandtransportationsecuritybringadverseimpact・Thispaperanalyzesthemaincausesofthehighwayroadbedsubsidenee,andexpoundstheconstructioncausedbytheimpropercompactionshortage,waterhazards,fillhigheffect,andsoilcaus

3、edbygeologicalcondition,reasonsandformationmechanismofsubsidenceandthenputforwardthecorrespondingcountermeasures・Keywords:roadbedsubsidenee;Reason;countermeasures中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号:1沉陷原因公路路基沉陷是我国公路存在的主要问题，英危害程度大，影响范闱广。因此，对路基下沉的原因进行分析，并提出相应的治理对策。是摆在工程技术研究人员面

4、前的重耍任务。1.1施工不当造成压实度不足1.1.1施工工艺不科学。没有按照有关理论恰当的设计压实层厚,压实次数，压路机吨位不合理，压实顺序不规范压实过程没有一次成型。如填筑顺序不妥，在标段结合部、段落（含填挖）结合部、半填半挖部、土石混填部、原地面与填土结合面上的局部坑洼部等处形成局部压实度不足；1.1.2路基土含水量不合理。含水量是路基压实度的重要影响因素，有些施工队伍为了追赶工期，把含水量较大的•上进行平整碾压，在反复荷载的作用下，出现压实度不合格、甚至翻浆的情况，导致路基下沉。1.1.3石灰剂量不足。路基石灰土

5、屮，石灰的含量影响压实效果，冇些施工单位片面追求效益，忽视工程质量，往往石灰剂量不足，路基强度受到影响。降低路基填充料的粘结性影响路基压实效果。1・2水害公路地表水浸入基底，或自然降水逐渐渗透到路基中水的涨落产生了动水压力，使上质松动，将其屮的细粒土带走，毛细管水迁移，引起路基结构周围受力重新分配，土质粘结力降低；进而路基强度也降低；在自身重力及车辆荷载作用下，路基土结构发生变化，导致沉陷。1・3填方较高及土质影响当边坡总高度大于20ni土石质边坡；或大于12m砂砾时，公路路基设计规范JTGD30-2004认为是高填方

6、路基，边坡不稳定；路基自身重量很大；在荷载作用下路基产生沉陷的可能性较大。另外，填方较高；边坡坡度设计较缓；雨水容易渗透到路基内部，也会产生沉陷。对高填方路堤地段范围内的地质勘探、土质分析重视不足，也给工程项目的设计留下隐患和遗憾。如较易被忽视的是：1.3.1煤矿采空区的塌陷3.2.路线通过湿陷性黄土地区，有机质含量大的土填筑路基时因土质本身粘结力较小或密实程度稍差；地基未做妥善处理,地表排水设施不完善，形成局部积水；3.3路堤原地面下较深层存在流动软卧层等。1・4现行规范存在缺陷与不足1.路基的整体稳定性问题。如处于

7、山岭重丘区的横向半填半挖路基,从理论上讲无论采取什么方法一般其填挖部分均难达到同等强度形成整体。实际使用过程中，也常常会沿原坡面处出现裂缝或下沉；1.4.2.挖方路堑的压实厚度问题。特别是路床范围内，规范对Ocm—30cm厚度内规定压实度要达到95%,而对30cm—80cm则无指标要求。实际上,据测定在路床底面以上范I韦I内，行车荷载对路基土的影响是很大的，规范规定只要求0cm-30cm厚度达到95%的压实度是远远不够的，这也是挖方路段路面路基破坏的主耍原因。其次，根据多年的养护管理实践，对挖方路段除石质及砂砾质外，设

8、计时必须充分考虑边沟，必须能够有效地降低地下水位，确保路基稳定，不致发生翻浆。1.5自然沉降时间不够路基填土过程较快,沉降变形量没有达到要求时,即覆盖上层土。当承载力较高时；路基强度接近临界状态，发生扰动时就会产生沉陷或纵向开裂。1・6地质条件影响地质调查资料不完善；探测深度较浅或点位选取密度过大；导致地质情况与资料不符，给施工过