浅谈铁路高性能混凝土配合比设计

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1、配合比设计21年刃501期Nubi、5i01men21浅谈铁路高性能混凝土配合比设计朱文华（中国水利水电第十四工程局有限公司勘察设计研究院，云南昆明604）501摘要:通过对贵广高速铁路高性能混凝上配合比的设计和施工，铁路高性能混凝土配合比的设计也有口己的特点，现加以总结，为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。关键词:高性能混凝土；配合比;;设计stdfmi0Ptnd:sgno1errUy0XProri0e:•Lfhghpfmanecnrtp1dIhemiyococeeaPinte1waZ

2、UH船(netaineistt0hnareorend00eniergBrat,XV,unnKnig501IVsgtnadDsnItuefiatsucsdiogniCWeRaIIyrPwrgnenueuLdEiIYnaumn04:)6AbtatTemi]rpr!indsgnosrcin0■1hPrrnecnrtfGu—un•1hsedr•1arnrdcdisrC:hXp00teinadenttfgeomaC0cee0iGaghgpea1yweeitueou0hfw0ntiPPr'Thhrces•1

3、fXp00•1no•1a0ceewruhsae,ecaatrt0rPr0fa1yenrteesmma■1ervdePuxeecsicmitrwrdtPoieh1f1prne,z0eiKewodyrS:M•1rPrindsnHihprrneHihsedriyXp000ei;geomac；[pe1tgfgawaU刖凝土施丁配合比的设计也有其不同之处。以下主要针对不同点，对高铁混凝土施工配合比的设计过程加以阐述。近儿年来，在铁路工程建设的过程屮，高性能混凝土越来越显示出其重要的地位，从铁道部到设计单位

4、都非常的重视。高性能混凝土不仅要求混凝土的拌合物具有人流动性的施工性能，而且要求混凝土具有良好的力1设计要求不一样铁路高性能混凝土配合比的设计要求主要表现在以下方面:学性能和耐久性。过贵广高速铁路的配合比设计实践通发性混标现，铁路高性能混凝上配合比设计和水工混凝土相比，其口己的特点，有现对铁路高性能混凝土配合比的设计谈一下个人的理解，仅供参考。铁路混凝土配合比设计主要依据为建筑物的设计使用年限、环境类别及其作用等级和混凝土耐久性指标。铁路高性能混凝土耐久性指标主要为护筋性、抗裂性、耐磨性、抗碱一

5、骨料反应、抗冻、耐蚀性、扌加参性等性能。而水T上的大坝混凝土则主要控制指标为凝土极限抗拉强度、弹模、抗冻、抗渗、热学性能及变形性能指o由于设计理念和对高性能混凝土考察的指标不一-样，在混凝土配合比设计方法上，铁路高性能混（）1混凝土结构的设计使用年限（一般为10年、06年、300年）。（）混凝土结构所处环境类别及作用等?：碳化2环境（1T）T〜3、鑰环境（13、化学侵蚀环境L〜L）（〜H）冻融破坏环境（1D及磨蚀环境（〜H14、D4）M1M3o（）根据设计使用年限级别、混凝土结构所处环3境类别及

6、作用等级明确高性能混凝土配合比设计耐久性指标（包括混凝土电通量、抗渗性、抗冻融、裂性、抗护筋性、抗碱〜骨料等耐久性指标）。作者简介:朱文华，男，17年出生，程师，现任水电十四局中心试验室副主任，94T从事混凝土及材料试验多年。？31?混凝十.技术ConeeeTehnoortc1gy2混凝土配合比用原材料的检验首先，在骨料选择方面。水工骨料料场的选择曲设计单位在工程前期勘察后确定，骨料母材的全性能指标检验已由设计单位完成，施工单位进场后可以根据设计41混凝±配制强度•依据JJ520普通混凝土配合比

7、设计规程》G5-00《的规定，混凝土配制强度按公式计算:配制强度f设计强度£,概率度系数t标准羞o+x仃提供的资料选定石料加工场，不需要施工单位对石料场进行碱活性、氯离子等试验。而恢路工程就完全不一样。一注：水下混凝土的配制强度应较设计耍求提高1%〜2%00进场，就需要派专业人员对标段沿线的石料场进行普杳，对可能用的石料场（砂场）需监理见证取样，送到有资质并经监理同意的检测机构进行骨料碱活性、氯离子等全性能指标检验，以判别该料场是否能用。只有满当混凝土强度保证率I9%,>5概率度系数为14。.5

8、6标准差1按相关规范取值。3”根据计算所得的混凝土配制强度，计算出配制混凝土所用的水胶比。由次可计算出胶凝材料的总用量。并根据外掺料掺量可计算出各外掺料及水泥的用量。足规范要求，才能作为混凝土配合比设计的材料使用o其次，混凝上配合比试验用原材料检验必须按铁建设2010]05[6号文件和《客运专线高性能混凝上暂行技术条件》做全项目检验，在混凝土有害物质计算时，要用其中的试验结果。42混凝土配合比设计时应注意的一般要求•（）31C0及以下混凝土的胶凝材料总量不宜髙于40