汽车运行材料-9章液压系统用油

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1、.主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师高级汽车维修考评员第九章第九章液压系统用油第九章液压系统用油汽车应用到国民经济的各个领域，而且专用性越来越明显。液压系统在专用汽车上的应用广泛。液压系统工作的可靠性和使用寿命，取决于液压油的性能和正确使用。第一节液压油的使用性能要求自卸汽车、汽车起重机等各种专用车辆的液压系统，使用液压油作为工作介质。这类液压系统中，油液的流速不大，但工作压力较高，故称静压传动。静压传动装置主要由动力机构、控制机构、执行机构、辅助装置、工作介质等部分组成。第一节液

2、压油的使用性能要求静压传动装置各部分作用。1)功力机构即液压泵，其作用是把输入的机械能转换为液体的压力能；2)控制机构即各种调节装置和液压阀，用来控制液体的压力、流量和方向等；3)执行机构主要指液压缸和液压马达，作用是将输入的压力能转换为工作需要的机械能；4)辅助装置包括油箱、油管、管接头及各种控制仪表等；5)工作介质是指传递能量的液压油。保证液压系统正常工作，对液压油的使用性能要求：工作中的不可压缩性和良好的流动性。空气释放性、起泡性、粘温性和抗剪切性能等，都是为了保证实现上述两个基本要求。一、

3、保持液压油的不可压缩性液体在外力柞用下不易改变其体积，所以通常说液体是不可压缩的。但空气馄入后会影响其不可压缩性。为了保持液压油的不可压缩性，一方面要尽量防止空气混入液压系统，另一方面在液压油中加入抗泡剂。液压油不可压缩性相关的指标：空气释放值，它用在50℃时的每分钟不大于某值来表示，以及起泡性(泡沫倾向／泡沫稳定性)等。二、良好的流动性油液的流动性影响着能量的传递效果，它与油液的倾点、粘度和粘温性等指标有关.在宽温度范周使用的液压油里应加入粘度指数改进剂，这种液压油被称作高粘度指数液压油。三、良

4、好的剪切稳定性改善液压油的粘温性，加入的粘度指数改进剂多是高分子聚合物，在切应力作用下，分子断裂，将使粘度下降，粘温性变差。工作时，如泵的转动和阀门间隙中的小孔，都会产生剪切作用，因此，加有粘度指数改进剂的液压油，应具备良好的剪切稳定性，通过规定的剪切试验，测其粘度损失，常用某一温度下粘度下降的百分数来表示。四、良好的抗磨性液压泵的发展趋势是高压、高速、小流量。要求液压油具有一定的极压抗磨性。抗磨型的液压油，通过各种抗磨性试验，如FZG(或CL--100)齿轮机试验(SH／T0396)、叶片系试验

5、(SH／T0397)和长期磨损试验(SH／T0198)等。五、良好的氧化安定性液压油氧化后生成的胶质和沉积物会影响液压系统的正常工作，特别是系统的稳定性及控制机构的精度和准确性；同时生成的酸性氧化物会使设备受到腐蚀，液压油要求具有：良好的氧化安定性。办法是对液压油的基础油进行深度精制，并加入抗氧剂。良好的防腐性、防锈性、抗乳化性和橡胶密封材料的适应性。在有热源条件下工作的有难燃性的要求。第二节液压油的使用性能评定从工程技术的观点来看，分子间的间隙极其微小，完全可以把液体看作是由无限多个微小质点所组

6、成的连续介质，把液体的状态参数(密度、速度和压力等)看作是空间坐标内的连续函数。一、密度和重度液体中某点处微小质量Δm与其体积ΔV之比的极限值，称为该点的密度。液体中某点处微小重力ΔFG与其体积ΔV之比的极限值，称为该点液体的重度。重力加速度g的值在SI制中常取9．81m/s2液体的密度和重度随压力和温度而变化，—般情况下，视为常数，ρ取900kg／m3，二、液体的可压缩性液体受压时，密度增加，体积缩小。这种性质就叫做液体的可压缩性。液压油在35MPa以下的压力范围，每升高7MPa，体积仅缩小0.

7、5％，一般情况忽略不計。研究液压传动的动特性，计算液流冲击力、抗振稳定性、工作的过渡过程以及远距离操纵的液压机构时，必须考虑它的压缩性。液体的可压缩性液体的压缩性是有害的。会产生液压冲击，引起剧烈的振动和噪声等，液体的压缩性有利的一面。例如液压机中，利用油液的压缩性储存压力能．实现停机保压。三、粘度特性粘性：油液在流动时产生内摩擦的特性。油液在流动时，才有粘性，静止液体不显示粘性：粘性的大小可用粘度来衡量。粘度是选用液压油的主要指标，它对油液流动的特性有很大影响。2．粘度的分类(1)动力粘度：又称

8、绝对粘度，表示当速度梯度为1时单位面积1的摩擦力，单位为Pa·s。(2)运动粘度：是动力粘度与密度之比，为便于计算，引入这一概念。(3)恩氏粘度动力粘度与运动粘度难以直接测量，一般仅用于理论分析和计算。但基本原理是相同的，都是以相对于水的粘度大小来度量油液的粘度大小；我国采用思氏粘度计来测定油液的粘度。3．粘度与压力的关系一般情况下，压力对粘度的影响较小。大多数液体，压力增加，其分子之间距离缩小，内聚力增大，粘度也随之增大。4．粘度与温度的关系油液粘度随着温度升高，油液粘度下降。粘