浅谈土壤固化剂效益(论文下载)

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1、浅谈土壤固化剂带来的效益Ill湖南路捷能源科技有限公司蒋黔湘概要：土壤固化剂可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料，冇利于生态环境保护，经济、环境效益的增加。它的广泛使用冇利于建设两型社会。关键字：土壤固化剂效益节能随着科学的发展、国民节能环保意识的加强，土壤I占I化剂行业的繁荣掀起了一场路基材料的伟大革命。被美国《工程新闻》称为20世纪最伟大的发明之一。H本称Z为21世纪的新型材料自从20世纪90年代引入土壤固化剂到我国以来，科学研究方面已经取得了一定的成果，并且我国建设部于199

2、8年6丿」30H发布了土壤固化剂的行业标准(CJ/T3070-1998)o国内土壤加固剂在路基加固、堤坝防护、渠道防渗等方而得到的一些实际应用，在减少工程费用、提高路基强度、减少施工工期、增强土体稳定性等方面取得了一定的效果。土壤固化剂是一种由多种无机、冇机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，能将土壤屮大量的自由水以结晶水的形式I占I定下来，使得土壤胶团表面电流降低，胶团所吸附的双电层减薄，电解质浓度增强，颗粒趋于凝聚，体积膨

3、胀而进一步填充土壤孔隙，在压实功的作用下，使固化土易于压实和稳定，从而形成整体结构，并达到常规所不能达到的压密度。经过土壤固化剂处理过的十•壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的捉高,从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，经济环境效益俱佳，是当前理想的筑路材料选择。用土壤固化剂筑路，可以可以替代大量的右灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地等，经济效益增加显著。(1)降低工程造价，固化土技术右利于节约建设资金。造价较传统修筑方法降

4、低20%〜30%左右。道路级别越高•其经济效益越明显。由于材料费约占工程建筑安装费的70%,而具屮材料的运输费乂占了材料费的70%。如果用复合I占I结土技术替代二灰碎石，或用水泥稳定沙砾做路面基层，仅材料费一项就可以节约本结构层工程造价的40%。用传统材料修筑二级公路，每公里公路占用料场两亩左右，占地费用约35000元。由于复合固结土的稳定性好，较传统石灰土基层结构可适当降低路基高度，减少路基土方工程量。综合起来，每公里二级公路可节省投资约24万元。高速公路、一级公路其至可以节约资金135万元以上

5、。（2）就地取材，节约能源。使用土壤I古I化剂筑路，不需要号砂、号石，只需按土壤性质试配相应的土壤固化剂，无论是风沙土、碱土述是泥土，就地取土即可用于道路工程。材料的运输费、料场占地费等就可以节约。用土固精牌土壤固化剂代替传统材料施工的话，如宽度（m）*厚度（m）是40*0.4的话，一级公路料场的占地而积就可以节约850m2,按料场的占地费10元/n?计算，那就可以节约费用8500元，单单这一项修一条道路可以节约的费用就可想而知了。（3）施工期短、施工设备简单。把土壤固化剂与土按一定的含水率拌合均

6、匀,铺在路槽里，用&以上压路机随铺随压，碾压过的路基夏季2天，春秋季节3〜7天即可通车。不需要像传统筑路方法为施工准备临时路。人工费、机械租赁费、燃油费用也就大大的降低了。（4）维护费用低。对路基层危害最大的是水软化问题、体积缩胀问题和冲刷问题。这三种主要危害，对经过碾压的土壤固化剂混合土的影响甚微，故其返修率为零。（5）节能环保。传统筑路材料开采破坏植被，污染环境。尤其是石灰，水泥生产屮要消耗大量的煤炭资源并释放大量的二氧化碳温室气体，加剧了全球温室效应。该技术减少了这些传统胶结材料的使用量，有

7、利于节省资源和能源，有利于生态环境的保护。挖河采沙、炸山碎石会破坏口然，污染环境，采用本项技术以广泛分布随处可取的土壤替代砂石料，有利于公路的可持续发展，符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求。以下是经济、环境效益分析一览表衣一用传统材料施丄道路展层一公里的能耗衣级别项目高速公路、一级公路宽度（m）X厚度（m）40X0.4水泥：石灰：砂石：土7：13：50：30水泥用量（t）2240石灰用量（t）4160砂石用量（t）16000耗煤量（t）1786耗燃油暈（t）75增加C02排放量（t）44

8、93增加植被损害血枳（m2）320二、三级公路四级及四级以卜•道路15X0.43.5X0.46：12：50：324：6：40：5072011211401686000112051578286128719312023料场占地面积(m2)87034080衣二用十」古I精牌土壤I古I化剂代替砂右料修筑道路基层一公里能耗表项目级别高速公路、一级公路二、三级公路以级及以级以下道路宽度(m)X厚度(m)40X0.415X0.43.5X0.4水泥：石灰：土5：3：1004：2：1003：1：100