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1、浅谈载货电梯的发展趋势载货电梯的国标定义为：通常冇人伴随，主要为运送货物而设计的电梯。其性质耍求耍结实耐用，承载能力强，使用寿命长。故货梯的轿架,轿底等结构件都是山型材焊接而成。但随着时代的发展，在市场经济化竞争口益激烈的今天，型材价格昂贵，电梯材料成本过高，更何况载货电梯结构庞大、笨重，対重架的设计高度较高，对重块的数量较多等缺点暴露无遗。如何改进货梯结构，整体轿架选用饭金结构来代替原冇的型材结构,是一种具有竞争力的方案。下面我们就这个课题进行技术性探讨和验证性计算。1造价成木以原冇的二吨普通载货电梯为例：采用的材料：上梁为18#
2、槽钢,长度为1900mm,重量为23kg/mX1.9mX2=87.4kg.下梁为16#槽钢，长度为1900mm,重量为19.752kg/mX1.9mX2=75.06kg.立梁为16#槽钢，长度为3300mm,重量为19.752kg/mX3.3mX2=130.36kg.上梁+下梁+立梁二292.82kg如果改为镀金折弯，那材料重量：上梁改为t二8mm的飯金折弯，重量为：36.5X2=73kg下梁改为t=8mm的镀金折弯，重量为：33.9X2=67.8kg-（6mm板材？）立梁改为t=6mm的飯金折弯，重量为:62.2X2=124.4k
3、g上梁+下梁+立梁二265.2kg由此可见，采用飯金结构可以大大的降低材料成本，在市场竞争中占冇优势。2强度核算飯金结构的强度是否能满足载货电梯的正常工作强度的需求呢？现在分别对上梁，下梁，立梁进行强度受力分析(1)上梁承受的载荷是轿厢架自重以及额定载重p+q二吨普通载货电梯p+q二3350kg上梁主要受到的是弯应力，故对其需进行抗弯应力分析。乂因为上梁左右受力相同，故取其中一片进行受力分析：L二(1900-880)/2二510mm二0.51mMMAX=(p+q)/4XgXL=1/4X3350X9.8X0.51=4185.8N.m单
4、片上梁的横截面受力分析单片上梁沿X-X方向的抗弯模量(近似认为折弯圆角为直如)WX二(B1H13-B2H23-B3H33)/6H1=144.65cm3最大弯曲应力5max二Mmax/WX二4185.8N.m/144.65cm3二28.94Mpa上梁的材质为Q235的塑性材料，其5b二373〜461Mpa,故取5b=400Mpa,所以安全系数n=8b/5max二400/28.94=13.82符合国家标准。(1)下梁承受轿底自重及额定载荷重量对下梁进行受力分析:1）轿底自重5/8均匀分别在下梁上2）额定载荷的5/8均匀分别在下梁上因为下
5、梁左右受力相同，故取其屮一片进行受力分析：因为Q二2000kg.,P轿底二452kg,1尸1・84m,q为单位长度受力q二5（P+Q）X9.8/8L=8162N/mq/二q/2二4081N/mMmax=q/L2=3454N.m单片下梁的横截面受力分析单片上梁沿X-X方向的抗弯模量（近似认为折弯圆角为直如）WX二（B1H13-B2H23-B3H33）/6H1=116.6cm3下梁主要受弯，其最大弯曲应力8max=Mmax/WX=3454N.m/116.6cm3=29.6Mpa上梁的材质为Q235的塑性材料，其8b二373〜461Mpa
6、,故取5b=400Mpa,所以安全系数n=8b/8max=400/29.6=13.5符合国家标准。（3）对轿架立梁受力分析立梁在工作屮可能受到两种载荷：1）拉伸载荷；2）由于轿厢收到偏心载荷而使整个轿架有个偏心力矩Mo,导靴上的反力为Mo/II二R将其受力进行详细的分解:1)四个角受力相等的力矩二Mo/4,且作用于立柱的上下交点2)立柱受到弯曲的自由长度为立柱端点连接板上的最高和最低连接点之间距离L3)两根立柱刚度相同故可知每根立柱受到的剪切力是R/2,带入Mo/H=R,则作用于立柱端点的反力F二Mo/2H由立柱端点平衡可得：M+M
7、二MoL/2H作用在每根立柱端点的力矩为M二MoL/4H故立柱受到的拉伸应力§拉二(P+Q)g/2A弯曲应力5弯=MoL/(4IIWx)L=2.8mH=3.3mP二轿底+轿架重量Q二额定载荷2000kgA二(160+65X2+30X2-8X4)X6=1908rnm2先固定形心，图沿Y轴方向对称，形心肯定在Y轴上，把图形截面圆角近似为直角，那截面就是大矩形减去2个小矩形。A1二16X6.5二104cm2Zl二6.5/2=3.25cm2A2二14.8X5.3=78.44cm2Z2二6.5/2=3.25cm2A3=0.6X10=6cm2Z
8、3=6.5+6.5-0.6/2=6.2cm2X平均二A1Z1-A2Z2-A3Z3/Z1+Z2+Z3二338-254.93-37.2/6.5+6.2=45.87/12.7=3.61cm因为中性层过形心，故中性轴距下边为3.61cm,与X
