沥青混合料试验

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1、南京交通职业技术学院何为沥青混合料?沥青路面越来越多地被应用于不同等级的公路，其原因何在？地方道路高速公路城市道路1．沥青混合料是一种粘弹性材料，具有良好的力学性能，铺筑的路面平整无缝，振动小，噪音低，行车舒适。2．路面平整且有一定的粗糙度，耐磨好，无强烈反光，有利于行车安全。3．施工方便，施工时不需要养护，能及时开通交通。4．维修简单，旧沥青混合料可再生利用。5、晴天无尘，雨天不泞，便于汽车高速行驶1．沥青路面容易老化。2．温度稳定性差。但是！第九章沥青混合料概述老化定义？在长期的大气因素作用下，因沥青塑性降低，脆性增强，粘聚力减小，导致路面表面

2、产生松散，引起路面破坏。沥青路面老化现象夏季高温沥青易软化，路面易产生车辙、波浪；冬季低温时易脆裂，在车辆重复作用下易产生开裂。波浪车辙泛油温度稳定性差的表现：沥青混合料材料级配组成及空隙率大小分材料组成及结构分制造工艺分公称最大粒径分1.特粗式沥青混合料2.粗粒式沥青混合料3.中粒式沥青混合料4.细粒式沥青混合料5.砂粒式沥青混合料1.连续级配沥青混合料2.间断级配沥青混合料1.密级配沥青混合料2.半开级配沥青混合料3.开级配沥青混合料1.热拌沥青混合料2.冷拌沥青混合料3.再生沥青混合料目前公路与城市道路路面多采用复合类的沥青混合料，如AC-1

3、6F既属于热拌沥青混合料、又属于密级配的、中粒式沥青混合料。第九章沥青混合料分类热拌沥青混合料种类第九章沥青混合料分类热拌沥青混合料定义：热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，通称：热拌热铺沥青混合料，简称：热拌沥青混合料热拌沥青混合料是目前路面材料中最典型的品种，故本文着重介绍该品种。一、沥青混合料的组成结构和强度理论（一）沥青混合料组成结构1、结构理论1）表面理论：矿料形成矿质骨架，沥青胶结料分布在矿料表面起粘聚作用2）胶浆理论多级网络分散体系粗

4、分散系：粗集料为分散相，分散在沥青砂浆的介质中细分散系：细集料为分散相，分散在沥青胶浆中微分散系：矿填料分散相，分散在高稠度的沥青介质中2、沥青混合料组成结构类型1）悬浮—密实结构：由连续级配形成，粗集料较少特点：粘聚力大，内摩阻角小，高温性差，是AC特有的结构2）骨架—空隙结构（AK）：属于连续开级配，粗集料多，细集料少特点：空隙率大，耐久性差，沥青与矿料间的粘聚力差，但热稳定性好，内摩阻力大3）骨架—密实结构（SMA）：是一种理想结构，它既有一定的粗集料形成骨架，又有足够的细集料充填空隙，既有较高的粘聚力，又有较高的内摩阻角（二）沥青混合料的强

5、度理论要求沥青混合料在高温时，必须具备一定的抗剪强度和抵抗变形的能力，一般采用库伦理论（三）影响沥青混合料抗剪强度的因素1、沥青粘度的影响通常沥青的粘度越高，沥青混合料的抗剪强度越高。C随着沥青粘度升高而升高，略有上升2、沥青与矿料之间的吸附作用①物理吸附与沥青表面活性物质含量有关，另外，碎石干燥时才产生物理吸附②化学吸附受化学吸附力影响的沥青叫做结构沥青，不受化学吸附力影响的沥青叫做自由沥青。3、矿料比面的影响一般要求沥青混合料中小于0.075mm粒径的含量不要过少，但粒径小于0.005mm的部分含量亦不宜过多。4、沥青用量的影响沥青用量过少：不

6、足以包裹矿料表面增加沥青，逐渐形成结构沥青沥青用量过多：形成自由沥青故存在着最佳沥青用量这个概念。见下图所示：5、矿料级配类型及表面状态的影响密级配：C大，小开级配：C小，大间断配：C大，大6、加荷速度对沥青混合料抗剪强度影响温度升高：C降变形升温度降低：C升升变形能力降加荷频率高，产生不可逆永久变形课后小结：热拌沥青混合料的强度有很多方面，目前重点研究其在高温时的抗剪强度。混合料中结构沥青的比例是影响强度的最重要的因素，通过控制沥青用量及矿粉用量等手段来实现。课题:沥青混合料技术性质和技术标准教具用品:相关仪器教学目的:了解沥青混合料各项技术性质

7、和内容、测定方法及规范要求重点难点:混合料的高温稳定性及马歇尔试验指标（3）耐久性第九章沥青混合料技术性质和技术标准1.技术性质2.技术标准马歇尔试验—稳定度MS（KN）、流值FL（mm）马歇尔模数T=MS/FL车辙试验—动稳定度DS（次／mm）（60℃）（1）高温稳定性（2）低温抗裂性低温弯曲试验水稳性耐老化性耐疲劳性浸水马歇尔试验—残留稳定度（%）冻融劈裂试验—残留强度比（%）（4）抗滑性（5）施工和易性《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004就是马歇尔试验指标要求参考规范（一）沥青混合料的技术性质1、高温稳定性指混合料在高温（通常为

8、60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能评价方法：马歇尔稳定度试验及动稳定度试验即抗车辙试验