磷酸铁锂仅是“优秀球员”磷酸铁锂电池才是“球队”_免

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1、磷酸铁锂仅仅是“优秀球员”磷酸铁锂电池是“球队”。作为磷酸铁锂电池生产有几十个生产环节，影响电池品质。包括正极材料、负极材料、极片材料的配比、粘接剂、溶剂、混料工艺、助剂、涂布工艺、隔膜、成型剂、卷绕（或迭片）工艺、注液、化成、分容、电解液、电极、外壳、组装、检测、电源管理系统……。等等，组成了磷酸铁锂“球队”。只有所有队员配合恰当才能形成横行天下的优秀“球队”。磷酸铁锂仅仅是“优秀球员”，磷酸铁锂电池是“球队”我国电池工业的发展面临着机遇与挑战。机遇：世界范围内的巨大市场。挑战：动力电池的制造水平需要大幅度提高，以缩小

2、与国外的差距。这需要加大资金投入，扩人生产规模满足新能源汽车的需求。目前动力电池主要分为铅酸、银氢、锂猛和磷酸铁锂电池。铅酸虽然具有价格优势，但其高低温特性及比能量均不能满足车的需要；镰氢的性价比不高，高低温特性差，也难以大量推广；锂猛电池虽具有一定的价格优势，但其安全与寿命问题也难以成为新能源汽车的主流动力；铁锂电池rti于正极材料用磷酸根取代了金属氧，从根本上克服了上述电池的缺点，具有很高的性价比及安全性。2008年以来，铁锂电池已经被世界上认为是新能源汽车首选的主流动力，而其他类型电池的在新能源汽车上使用的比例将逐

3、年大幅下降。关于磷酸铁锂的安全性，由于用磷酸根取代了Mn、Ni之类的金属氧，磷酸铁锂正极材料具有很高的热失控温度和极低的热含量及稳定的材料价键，使电池的安全和寿命大大提高。随着电池综合技术的不断进步，其寿命完全可与传统的燃油机相比。由于铁是富有元素，因此目前的价格也远低于鎳氢电池，随着批量的大幅增加，成本应该会有较大的下降空间，综合铁锂电池的长寿命的优点，其性价比远高于其他电池。在未来的3年内电池成本将不会成为推动新能源汽车发展的主要障碍。然而，车用电池的要求远高于其他用途的电池，需耍做好以下几方面的工作：1•要求电池制

4、造企业要不断提升电池制造水平，在一致性上下工夫。2•目前国内尚处在一个在发动机车型上改造的阶段，汽车厂也要从系统上设计适应新能源的车型。3•政府也应积极推动新能源汽车配套措施，放宽上牌条件，以资鼓励购买新能源汽车的消费者。车用电池应是智能化电源系统。电动自行车、电动工具、电动玩具与电动汽车对电池的要求相比,其要求相对较低，汽车电池的技术要求要远高于上述产品。例如，放电倍率要求更大，串联节数更高，要求完善的BMS（电池管理系统）系统，以加强对电池的保护，保证车与充电机之间的通信，这些环节从技术上都远高于上述产品对电池的要求

5、。车用电池已经超越了电池的概念，应该是一个智能化的电源系统，主要包括电池、BMS及热管理等系统。未来的发展趋势是：电池企业应整合材料、BMS企业（也可以相互参股），为汽车制造企业提供智能电源总成，以推动新能源汽车的快速发展。通过诸多科学的研究，和人量的应用实践，在锂电池的止极材料Z中，磷酸铁锂在安全性、经济性、运行寿命等综合性能，已经成为中国绝大多数设计师的首选。事实上，冃前我国已经运行的纯电动车基本上是选用了磷酸铁锂电池。其实，磷酸铁锂仅仅是“优秀球员”，磷酸铁锂电池是“球队”。作为磷酸铁锂电池牛•产有几十个牛:产环节

6、，影响电池品质。包括正极材料、负极材料、极片材料的配比、粘接剂、溶剂、混料工艺、助剂、涂布工艺、隔膜、成型剂、卷绕（或迭片）工艺、注液、化成、分容、电解液、电极、外壳、组装、检测、电源管理系统……。等等，组成了磷酸铁锂电池这个“球队”。只有所有队员配合恰当，才能形成横行天下的优秀“球队”。任何“队员”的失误，都有可能降低品质。所以，应当加强磷酸铁锂电池的科研和测试工作，下大功夫，长期研究，一丝不苟。另一方面：目前，若干磷酸铁锂电池生产厂商，各有所长，一旦合理融合各方技术和管理方法，磷酸铁锂电池的综合性能一定会有大的提升，

7、价格也会在幅下降。其屮低温性能、导电性、极片的稳固性等会完全满足汽车动力电池的要求，即为时不远。