[精品]汽车爆胎因素的研究

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1、汽车爆胎因素的研究1.研究对彖：行驶屮的汽车研究方法：控制变量法2.摘要：首先，定期对汽车轮胎的胎压进行检查。其次，可以安装胎压监测装置（如：路安顺畅orange胎压监测仪）。美国曾检测所有进入加油站汽车的胎压，将它与汽车制造商所建议的胎压比较，发现约有40%的汽车至少冇一个轮胎的胎压比制造商所建议的胎压低20%,约有26%的汽车至少有一个轮胎的胎压比制造商所建议的胎压低25%0北京进行了屮国首次汽车消费者轮胎的安全检测，结果显示：91%的参测车轮胎存在安全隐患问题。其中有60%的轮胎胎压不正常，易导致胎冠不均匀磨损：37%的轮胎胎冠上有钉了或刺伤。专家表示，汽车在时速16

2、0公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死广率为100%。试验证明：80%的轮胎爆胎是有预兆的，在爆胎发生前一小时，轮胎的胎内压力和温度会出现异常，这为实现爆胎的预警提供了依据。TPMS（TirePressureMonitoringSystem轮胎压力监测系统）通过对轮胎内压力和温度进行实施监测,对压力和温度异常进行警报，让驾驶员能够及时发现，达到确保行车妥全、减少轮胎磨损和降低油耗的目的。引发爆胎的原因很多，其中主要有以下儿种：1.轮胎气压过低有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大,

3、胎而与地而摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎休温度急剧升高,胎面橡胶变软，老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎而磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。2.轮胎充气过量为了提高汽车的载货能力，有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气乂超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力,胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘

4、布层折断等现象，从而引发爆胎。3.轮胎安装错误⑴车轮不平衡。冇的驾驶员在更换轮胎时，没冇对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，那么，由于车轮面向各部分的质量分布不均衡,当车轮传动时，在离心力的作用下，车轮转动平而屮将产生巨大的冲击力，使车轮跳动和摆动，从而加大了轮胎的磨损速度,使帘布层受到一个周期性的冲击载荷，降低了帘线的抗疲劳强度，特别是在100km/h以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。（2）前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮

5、胎时，对车轮的外倾角和前束没冇准确地定位，这样在行驶时，就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重，如果不及时调整，长时间行驶,使这种磨损不断加剧，就容易引发爆胎。1.轮胎缺乏必要的维护有些驾驶员只顾经济利益,而忘记了对汽车的经常性维护，不对轮胎进行换位和保养，这样轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石了，也会加快轮胎的磨损速度，导致爆胎。3•关键字胎压充气轮胎安装地面4.o正文所谓爆胎是指轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去大部分空气。性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算

6、爆胎也不会太危险。因为它不会一下子漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车上驾驶人及乘客感到异状的过程是相当渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握住车了的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂，都会引起同样后果，以下是各种路况所发生的爆胎现彖分析。直路爆胎汽车在直路行驶时发生爆胎，一般來说不易发生危险，甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车述是可以继续行驶。弯路爆胎若是在转弯吋发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯吋产生离

7、心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹抗内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而II整个轮胎脱离轮圈，力-一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。转弯时的前轮和后轮因为前轮负担着汽车的转向