长春供电段故障抢修预案总)

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1、长春供电段接触网故障抢修预案一、总贝IJ1.木预案主要依据既有供电段抢修预案、德国接触网安装维护手册、哈人线接触网检修办法以及吸取近年來事故经验教训而制定。2.接触网是电气化铁路重要的行车设备，接触网事故发牛后，供电段要以最快的速度寻找事故地点，进行抢修，恢复供电。3.接触网事故抢修必须遵循“先通后复，先通-•线”的基本原则。尽快抢修，力争在最短时间内送电通车，如果不能一次将接触网全部设备恢复到正常状态，应尽可能采取措施，使英脱离接地，只要能够保证列车安全通过，就可以先送电通车（必要时电力机车可临时降弓通过事故地点），剩下的工作放在通车以后另行安排天窗点进行处理。4.在接触网事故抢

2、修过程中，要严格执行行车、高空作业、线路作业、电气化安全作业、轨道车作业的有关规定和安全措施，防止事故范围的扩大和发牛人身意外伤亡事故。5.供电段全体干部职工必须牢固树立“安全第一，预防为主，抢修为重，保养为辅”的思想，做到常备不懈，第一时间出动、第一•吋间抢修，尽快恢复供电行车。6.接触网事故抢修注意事项6.1做好事故地点的安全防护。6.2按规定装设接地线。6.3在曲线部分调整接触网导线的拉出值时，作业人员应站在曲线外侧，以免作业中导线突然滑跑时，作业人员被导线打伤或刮倒摔伤。6.4.事故抢修的组织者和指挥者要严格按照规章的规定和作业程序办理。7.平时准备工作为了搞好事故抢修，除

3、人员按值班制度要求执行外，还必须做好以下工作，常备不懈。7.1.车辆准备7.1.1配属各工区的车辆，机动车队应加强车辆维修保养工作，使其经常处于良好状态。7.1.2司机不能远离工区，时刻做好抢修准备，事故发生后，司机应立即上车（要点），准备出动。7.1.3车辆检修要髙质量、髙速度，并由车队在车辆检修恢复良好状态后报告段生产调度7.1.4供电段值班汽车应处于良好状态，值班司机不能远离。7.2.工具、材料准备7.2.1所冇工具必须随时处于良好状态，使用前工作领导人负责检查，使用后，材料员负责验收入库和保养，接触网车间、专业室每月检查两次，段侮季检查一次，且检查留有痕迹。7.2.2禁止工

4、具外借，特别是专用工具、受力工具。7.2.3抢修大型料（恢塔等）统一在段存放，并采取防腐措施，所有抢修料必须一•件不少，件件合格，车间每月检查i次，段每季检查-•次。7.2.4抢修料的补充，本段自身设备故障耗料，山维修料补充，外界事故造成损失，先由维修料屮补充，同时上报技术室、材料室。（注：工具和材料明细见附表1和附表2）6.3.通讯方式段要求段长、副段长、技术、安全科科长，各车间主要管理人员，各值班人员、司机要保持24小时开机，当发生事故的时候以手机方式进行联络。7.4.信息反馈车间值班人员在笫一时间内通知靠近事故地点的人员首先到达现场，人员到达现场后将现场勘查情况通知段生产调度

5、，由段生产调度向抢修联络图上的冇关人员汇报。二、抢修组织及联络图1抢修纽织1.1段成立抢修组织纽长：段长副组长：副段长组员：技术、安全科等有关人员1.2各车间成立抢修队队长：主任副队长：技术员、安全员2.抢修联络图4min4min技术科安全调度科3.根据抢修性质和供电调度反应的电气属性，接触网事故抢修分为两个方面六类事故:3.1.接触网电气方面事故抢修3.1.1永久性接地：变电所跳闸保护，自动重合闸失败、手动重合闸失败。可能是接触网断线、供电线接地、绝缘子击穿、分段绝缘器击穿、树木倒在接触网上、棒式绝缘子折断、开关引线脱落、机车故障、地线刮落到接触网上，或者因其它原因造成网林折断、

6、悬挂断线等原因。在确定现场有金属性接地后，段立即派胜任人员到变电所，以防远动操作失灵时进行当地操作。3.1.2断续接地：变电所跳闸后，重合成功，过一会又跳闸，情况持续发生。可能是刮风时绝缘子闪络、机车内部故障、列车上货物及车盖翘起、悬挂定位脱落、悬挂上有铁线、受电弓故障带病运行、加强线与凹流线的弛度等原因。3.1.3矩时接地（瞬间接地）：变电所跳闸后重合成功。对能是接触网绝缘子闪络、网上吊有树枝、铁线、锡泊纸等，人员触电、鸟害、覆冰、浓雾等；变电所速断保护动作，可能是机车故障。3.1.4变电所送出电，而接触网无电：可能是馈电线断线、上网点交叉点断开、绝缘关节断线、隔离开关引线断线等

7、。3.1.5.变电所没有跳闸，但现场已经出现影响行车的设备故障，比如线岔脱落、部弦折断、线索上挂有铁线等。3.1.配合外单位事故抢修配合事故抢修：由于外单位发生事故，因抢修需耍，接触网需要临时拨、拆网来配合事故抢修。三、常见故障抢修预案1.吊弦、弹性吊索脱落事故抢修预案当吊弦、弹性吊索发生线夹处脱落或与承力索、接触线线夹固定处线夹脱落及吊弦断线时，按如下程序处理：1.1如果垂下线索未侵入行车限界，则在停电处理前采取降弓手信号使电力机车降弓通过；如果垂下线索侵入行车限界