梁端防水作业指导书

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1、新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程LXS-15标段梁端防水作业指导书中国环编制人:审核人:批准人:中铁十九局集团笫五工程有限公司瓜州梁场2011年5月13日后张法预应力混凝土铁路桥简支箱型梁梁端防水作业指导书—、目的主要针对施工中的具体操作过程、操作要求进行阐述，依据此指导书使梁端刷防水人员在实际工作中具有可操作性。二、适用范适用于中铁丁九局集团第五工程有限公司瓜州梁场梁端涂刷防水层施工作业。三、编制依据1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[20041120号）;2、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术

2、条件》预制梁暂行技术条件（修订版）》（科技基[2007]56号）；3、《聚氨酯防水涂料》GB/T19250-2003o工艺操作步骤、要点1、施工工艺流程图图一：梁端防水层施工工艺流程图2、施工前准备①施工前将梁体端头表面进行检查，检查确认表面无不平、气孔、起砂等缺陷，方可进行施工。②对表面残余灰浆、硬块及其它杂物清除干净，并用湿布擦拭干净。③聚氨酯防水涂料进场应具有产品合格证及厂家的认证文件。④施工机具、防护设备、人员到场完成，满足施工需要。⑤环境条件符合要求。3、配制防水层涂料：①先将聚氨酯防水涂料按A组份和B组份按1:1进

3、行配料，每种组份称量误差不得大于2%。②在专用的容器内搅拌3〜5min,至充分拌合均匀后方可使用。搅拌时不得加水。配好的混合料应在30min内用完，不可时间过长，做到随配随用。4、涂刷防水层涂料：①聚氨酯防水涂料必须分层涂刷。②涂刷厚度应达到设计要求厚度(1.5nim)o③在底层防水涂料固化并干燥后，要先检查其上有无残留的气孔或气泡，如没有，即可进行涂刷施工；如果有气孔或气泡，则应用刮板将混合料用力压入气孔，局部再刷涂料,然后进行全面的涂料涂刷。④涂刷第二层防水涂料：第一层涂料固化干燥后，即可在其上均匀涂刷第二层防水涂料，涂刷

4、方向要与第一层涂刷方向垂直。五.质量要求：1、原材料要求梁体使用的聚氨酯防水涂料，属于合成高分子有机反应型防水涂料，应具有出厂合格证及厂家产品的认证文件，并应取得CRCC产品质量认证。聚氨酯防水涂料质量要符合质量要符合《聚氨酯防水涂料》GB/T19250-2003及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基［2007156号）的要求。2、环境要求①应避免在雨雪天施工。②施工温度宜控制在5°C〜35°C。③五级以上强风天气不宜进行防水施工。④梁端表面不得有明水。⑤聚氨酯防水涂料严禁日晒雨淋，或接近热源。⑥已涂刷好的防水

5、涂料在未固化下燥前，不允许在其附近进行施工，以免刷好的防水层表而被破坏，从而影响防水层对梁体的保护作用。六、常见缺陷预防措施：1、常见的缺陷、产生的原因及预防措施见下表常见的缺陷原因分析预防措施气孔、气泡原因一是材料搅拌方式及搅拌时间未使材料拌合均匀；原因二是梁体端头表團处理不洁净涂刷防水涂料前要仔细清理梁端表面，不得有浮浆和结块，更不应有空隙，涂刷时出现的气孔要按工艺要求处理，防止防水层破坏。起鼓梁端表面有起皮、起砂、开裂、不干施工前要认真操作，做好养燥现象，使涂料粘结不牢固护,待梁端表面干燥后,按施工工艺逐层涂刷防水涂料。

6、防水层翘边主要原因是梁端表层不洁净或不干燥，收头操作不细致，密封不好，底层涂料粘结力不强等造成的要保证梁端表面洁净、丁燥，工人施工要细致破损涂刷防水层过程中或全部涂刷完成后，防水层还未固化，受到人为的磕碰、划伤等施工中和施工后加强防水层的保护。2、冬季施工措施环境温度低于10°C时，应采取保温措施。为改善聚氨酯防水涂料的稠度，可用间接蒸汽预热，降低涂料的稠度，两个组分应分开加热，加热温度不得超过60°C,同时须保证蒸汽不进入涂料屮。严禁明火加热；5°C以下吋不宜施工，必须施工时应采取措施保证基层温达到施工要求，以保证粘结强度、

7、力学强度的提升；七、安全及环保要求1、安全要求①杜绝火源：防水层工作区域内严禁吸烟，随意使用明火和易于燃烧的用具和装置。②施工和清洗设备机具时，现场溶剂蒸发浓度不得超过规定标准。严禁溶剂接触高温，防止接触高温高于该种溶剂闪点时遇到明火引起燃烧。①工作场所应隔绝电气设备、火源。②施工时，施工人员必须佩戴护目镜、防护口罩和橡胶手套。③施工完后，集中收集施工垃圾，不得丢弃、乱仍包装桶、清理工具、涂料和材料等易燃物等防止污染、损伤。2、环保措施①化学材料的配制量应尽可能控制，做到少量多次。②工作环境注意通风、弃料和废料集中妥善处理。③

8、施工现场的施工垃圾及时进行清理，按要求运送至指定地点掩埋或焚烧，做到工完场清。