桥梁桩基础方案

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1、百色至靖西高速公路第十七标段(K64+500〜K69+360)桥梁桩基础工程施工技术方案编制:审核:批准:中冶交通工程技术有限公司百靖高速公路BJ-A17标项目经理部年月日桥梁桩基础工程施工技术方案一、编制依据1、广西百色至靖西公路第17标段(K64+500〜K69+360)两阶段施工图设计；2、通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形、道路交通、水电情况等资料；3、广西交通投资集团有限公司与中交第四航务勘察设计院有限公司签订《广西壮族自治区百色至靖西高速公路工程勘察设计合同文件(第二合同段)》；4、国家现行安

2、全施工法规；5、我公司历年来总结形成的有关类似工程的科技成果、工法以及现有的施工资源、装备能力、施工经验和管理水平；在编制过程中,我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足高标准建设高速公路的需要。6、招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范，施工规范及技术规程、质量检验标准及验收方法。(1)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004(2)、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000(3)、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95(4)、《钢筋焊接网

3、混凝土结构技术规程》JGJ114—2003(5)、《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005二、工程概况1、工程简述百靖高速公路是《广西高速公路网规划》“横四线”苍梧(龙眼嘴)至龙邦高速公路中的重要组成段之一，位于广西西部区域，属百色市境内。第十七标段起点桩号K64+500,终点桩号为K69+360(以右线为准),全长4.86kmo2、地形、地貌本标段为峰从林洼地、谷地地貌，洼地一般是圆形、不规则圆形,长50〜300m不等，洼地四周为峰丛山体，底部为耕地，并有漏斗、落水洞，季节河流发育，一般人畜饮水困难，以旱地为主；谷地呈长

4、条形，中间有河流和季节性河流，长一般1000〜8000m不等，一般以稻田旱地为主，村落密布，人口较密集。峰丛山体高程600〜900m之间，谷地、洼地高程430~600m,相对高程来说200〜300m间，峰从陡峭，总体向北缓缓倾斜，多有直立面，山体下有滚石分布，陡坡、悬崖上常有危岩。3、区域地质构造覆盖层为第四系人工填土或种植土层及第四系冲湖积和冲洪积层，覆盖层厚度大，下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩、砂岩，初勘和详勘两阶段钻孔揭示的基岩深度内，未发现大的断裂破碎带痕迹。根据区域地质资料，区域构造主要以近北西向和北东向的构造为主，其形迹

5、大多数被第四系松散沉积物所覆盖。本区域新构造运动升降幅度不大，是一相对稳定地带，且无影响场区稳定的地质构造通过。4、气象、水文本段路线位丁田东一百色盆地西缘低山丘陵及峰丛洼地、谷地中，地处低纬度，靠近北回归线，属亚热带季风气候。夏长冬短，夏热冬暖、无霜期长，光照充足，热量丰富，年平均气温21度，最高气温42.5度，最低气温-4.4度，平均日照量为1906.6h,年无霜期为307-352天，平均年降水量为1114.9毫米，雨季主要集中在5-8月，11月至次年3月为旱季。5、地震项目区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特制周

6、期为0.35s,地震基本烈度值为6度。6、桥梁桩基础工程概况本标段主线有大桥一座，桩基础40根；互通有大桥一座，中桥两座，桩基础52根。合计桩基92根，均为钻孔灌注桩，桩径为1.加、1.5m和1.8mo三、桩基施工方案钻孔灌注桩的施工采用冲击钻机成孔，栓搅拌站拌和、输送泵输送、导管法灌注栓。粘土造浆，泥浆比重控制再1・4〜1・6左右。钻进中随时分析岩层情况而改变粘土的添加量和检测泥浆比重。在覆盖层及强风化层，捞渣取样频率控制在进尺3〜4m—次；当进入中风化及微风化层时控制在lm左右一次。孔底标高达到设计要求时，立即进行清孔作业。

7、清孔时监测孔底沉渣厚度达到规范要求，否则要再清孔。钢筋笼制作成型再运到现场用吊车安装，起重高度要满足钢筋笼垂直下放。桩基较长，钢筋笼要分两段或两段以上安装时，要注意两方面的控制钢筋接头要按要求错开，钢筋笼接长的直线控制。钢筋笼安装完毕，第二次验孔，确认孔底沉淀厚度小于规范要求,否则须进行第二次清孔，经监理检验确认符合要求后才能开始桩基磴的灌注。采用“导管法”灌注水下稔，注意导管埋深和孔内水头，科学拨管。1）施工主要步骤:A.施工前准备工作：a、测量仪器的校核，路线导线点的复核及施工控制转点的敷设。b、施工便道修筑c、钻机人员的组

8、织d、施工设备的到位，包括钻孔设备、姓灌注设备、拌和站及婭运输设备、钢筋加工及实验设备e材料进场，主要指钢筋、水泥、砂、碎石及外加剂A.测量放样：测量组按照生产副经理及技术员的施工进度计划任务,对该月的施工任务作好前期工作的放样，并用木桩作好标记。B.护筒埋设：