朱金良论文1

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1、汽车ABS防抱死制动系统的原理及故障分析学员姓名：朱金良学号070404350212班级：07汽车检测与维修指导老师:王益飞职称讲师学校：江苏城市职业学院张家港办学点一、概述2（-）概述2（二）ABS系统的优点2（三）ABS系统的基本结构2（四）ABS系统的工作原理7二、三菱DIAMANTE轿车防抱死制动系统8（-）轮速传感器8（二）ABS系统的ECU8（三）液压单元9（四）三菱DIAMANTE轿车上ABS指示灯11三、三菱DIAMANTE轿车ABS系统的检修11（―）三菱DIAMANTE轿车ABS系统中主要元件的检修11（二）三菱DiamanteABS

2、系统的故障诊断及检查13四、典型案例分析17案例一17案例二18案例三19案例四19五、结束语19汽车ABS防抱死制动系统的原理及故障分析摘要：论文主要介绍汽车防抱死制动系统的结构组成，工作原理的分析及出现的故障进行诊断。以三菱Diamante为例，详细介绍了它的ABS系统的工作原理，系统的检修，对儿个典型故障的诊断及排除进行了分析。关键词：ABS系统；结构；原理；故障诊断一、概述（-）概述ABS是一种具冇防滑、防抱死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮抱死，使汽车在制动状态下仍能转向

3、，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。（二）ABS系统的优点1、缩短制动距离。这是因为在同样的紧急制动情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20%左右，即可获得最大的纵向制动力，缩短制动距离。2、增加了汽车制动时方向的稳定性。汽车在制动时，四个车轮上的制动力是不一样的，如果汽车的前轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止车轮制动时被完全抱死，捉高了汽车行驶方向的稳定性。资料表明，装有ABS系统的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故比例卜•降8%左右

4、。3、改善了轮胎的磨损状况。车轮抱死会造成轮胎杯形磨损，轮胎面磨耗也会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。经测定，汽车在紧急制动吋，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套ABS系统的造价。因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。4、使用方便，工作可靠。ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别。制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳点。（三）ABS系统的基本结构ABS系统通常由电控单元ECU、液压控制单元（液圧调节器）和车轮转速

5、感器等组成。1、ECU由以下几个基本电路组成：1）车速传感器的输入放大电路。安装在各车轮上的车速传感器根据轮速输出交流信号，输入放大电路将交流信号放大成矩形波并整形后送往运算电路。不同的ABS系统屮轮速传感器的数量是不一样的。每个车轮都装轮速传感器时，需要四个,输入放大电路也就耍求有四个。当只在左右而轮和后轴差速器安装轮速传感器时，只需要三个，输入放大电路也就成了三个。但是，要把后轮的一个信号当作左、右轮的两个信号送往运算电路。2）运算电路。运算电路主要进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加减速度的运算，以及电磁阀的开启控制运算和监控运算。安装在车轮上的传

6、感器齿圈随着车轮旋转，轮速传感器便输出信号，车轮线速度运算电路接受信号并计算出车轮的瞬时线速度。初始速度、滑移率及加减速度运算屯路把瞬间轮速加以积分，计算出初始速度，再把初始速度和瞬时线速度进行比较运算，则得出滑移率及加减速度。电磁阀开启控制运算电路和根据滑移率和加减速度控制信号，对电磁阀控制电路输出减压、保压或增压的信号。3）电磁阀控制电路。接受来口运算电路的减压、保证或增压信号，控制电磁阀的电流。4）稳压电源、电源监控电路、故障反馈电路和继电器驱动电路。在蓄电池供给ECU内部所用5V稳压电压的同时，上述电路监控着12V和5V电压是否在规定范围内，并对

7、轮速传感器输入放大电路、运算电路和电磁阀控制电路的故障信号进行监视，控制着继动电动机和继动阀门。出现故障信号时，关闭继动阀门，停止ABS工作，返回常规制动状态，同时仪表盘上的ABS警报灯变亮，让驾驶员知道冇异常情况发生。2、液压调节器结构ABS液压控制总成是在普通制动系统的液压装置上经设计后加装ABS液压调节器而形成的，除了普通制动系统的液压部件（真空助力器、双缸式制动总泵（主缸）、储油箱、制动分泵（轮缸）和双液压管路），还有电动泵、蓄压器、主控制阀、电磁控制阀体（三对控制阀）和一些控制开关等组成。1）电动泵和蓄压器电动泵和蓄压器可使制动液有很大的压力，

8、而较大的压力正是ABS系统工作的基础。电动泵是一个高压泵，它可在短时间内将制动液