船模基础知识

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1、船模基础知识(合集)船模基础知识(一)型线图最近许多船迷都在开工,或多或少对型线图感起了兴趣,就此谈谈。型线图又称线型图,也就是表达船体的外表面几何形状的图纸。a・设想用垂直于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开,该剖切面与与船体的交线就称为横剖线。在船长1/2处得到的横剖线为屮(肿)横剖面线,通常在左、右视图上绘出。在生产图纸上经常将它绘在主视图的中段;b.设想用水平的剖切面去切船体得到的交线就称为水线,通常在主视图上绘出;c・设想用平行于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开,得到的交线被称为纵剖线,通常

2、在俯视图上绘出。参见下图:(请点击图片放大看)船模基础知识(一)#:型线图的画法在型线图的讨论中,大家希望了解在有了横断面的型线图的情况下,如何补出纵剖线和水平剖线。由于没有找到适合的材料,就抽吋间以港内的《内河交通艇》为例,画了一个步骤图:r—鮫先补出纵剖线:1•在主视图I:画齐肋位线.并详细标号:°<>a屮1,&—9.52t一2•从右图纵剖位置线(深绿)与乞个断面的交点(黄色)向主视图的相対应的剖切位置线㈣平行线分别相交与各点(红色):3•用光潸的曲线将各点连起來.便获得第根纵剖线(询半段〉:4・用同样的XT法

3、測出后半段:°0-6;U5346hTK2:3芈.4「/!—C553<.56J9-A-2t二==75•川同样的力法画出真他纵剖线:°X「&f14b61H171»9.3<5FPH——1:、I画俯视图上的水、卜剖面线1•将巾线图移至俯视图侧.对正.这样画方便此:102.同样画出其余的水平剖线:10这里要说明的是我用来做依据的型线图是已经经过校准的,细心的朋友如果用它与图纸上提供的型线图对比,就会发现差别。如果原图不太准,那么得到的纵剖线、水平剖线就不流畅,甚至明显的异常弯曲。人工校准是一件非常繁复的事,因为在一个视图上移

4、动一个点,另两个视图上的对应点也要相应移动,曲线也要变化。因此过去在船厂里校准工作往往由对船型有研究的,并已积累较多经验的技术人员来进行。如果使用计算机CAD绘图软件来做这项工作,就要方便得多。对于非专业的模型爱好者要努力多学些“制图学”的知识,能熟练地应用这个工具,才能使你得心应手,游刃有余。同时,它也是网友交流的“共同语言”。船模基础知识(二)浮力和稳性要搞清船模的浮力和稳性首先要从舰船的主要量度说起:1,长度——船赠的极端至船舵极端之间的(投影)距离叫船长;2,水线长——设计载重水线与赠昵交点Z间的(投影)距

5、离叫载重水线长;3,宽度——平行对称面同时切于船表面的两个面之间的距离,称为最大宽度,而相切于两水线的两个面之间的距离称为设计载重水线宽。4,吃水—由基准面(船底所在的水平面)到水线面的垂直距离称为吃水;5,舷高——由基准面到肋骨与甲板的点的高度称为舷高,水线以上的舷高称为干舷。参见下图:6,排水体积系数一一表示船体水下部分的肥瘦程度的数值叫排水体积系数,也被称为“肥悄系数它能部分地反映舰船的航海性能。见下图:排水体积系数常见舰船的排水体积系数如下:战列舰0.55-0.70巡洋舰0.45-0.60驱逐舰0.42-0

6、.53炮舰(炮艇)0.50-0.72客船0.55-0.65货船0.60-0.84由于船体在静水屮受到的浮力等于船体的水下部分排开的水的重量,水的比重近似为1,那么,我们就可以近似地估算出模型的排水量了:载重水线长X载重水线宽X吃水X排水体积系数=排水量要较精确地计算模型的排水量,就要将船体的水下部分沿长度方向分成若干段,每一段的体积大小可以近似地看成肋板水下部分而积乘以它的厚度(厚度=分割的间距),然后将结果加起来。当然,分段愈多,结果就愈精确。因此对于模型爱好者有必耍计算时,只耍选择“适当数量”的分段进行计算就可

7、以To在现代造船行业中,设计人员是采用《计算机浮力与浮力中心辅助设计软件》完成的。以上内容普通爱好者仅需概念性地了解就可以了。要研究船模的稳定性,先要了解一些基本概念:浮在水面的舰船模型受外力作用会发生倾斜,当外力作用消失时,模型会恢复原来状态,这种性能称为稳性。分析静止浮在水面的模型受力情况,通常受到2个力:重力和浮力,这两个力大小和等,方向相反。重力等于模型的全重,方向向下,作用于船的重心G点;浮力是船体浸水表面各点所受的水压力的合力,方向向上,作用在船体浸水体积的重心——浮心C点。见下图:这里要注意:在倾斜的

8、状态下,重心的位置是固定的,浮心的位置是随新的浸水体积屮心改变而变化的。如下图:稳定平衡不稳定平衡随遇平衡上图左,重力X力臂=恢复力矩,能使船模恢复平衡;上图中,重力X力臂=倾复力矩,能使船模翻倒。从上图左我们还可以知道船为什么不做成又窄又高的原因了!在上图示范中,我们举例的仅是船肿横截面的浮力中心,实际上要对上文所说各个分段进行分别计算,得出总的浮力中心用

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