监理实施细则投资控制监理细则

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1、监理实施细则B1.8（投资控制）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）:专业监理工程师：总监理工程师：日期：、工程项冃的概况二、监理投资控制细则的编制依据3三、监理投资控制的主要□标及控制要点3四、监理投资控制的程序44.1计量支付条件-44.2支付程序和付款办法44.3完工结算54.4最终结清5五、监理投资控制的措施和方法65.1投资控制的措施65.1.1投资控制的组织措施65.1.2投资控制的经济措施65.1.3投资控制的技术措施65.1.4投资控制的合同措施65.2投资控制的方法65

2、.2.1投资事前控制65.2.2投资事中控制75.2.3投资事后控制7六、合理控制变更，及时处理索赔7、工程概况南京地铁四号线一期工程D4-TJ05标桩号范围为右CK31+215.400〜右CK36+482.2（左CK31+183.502〜左CK36+482.2）,线路全长右线5266.8米（左线5298.698米）。共包括三个施工标段，具体如F：1・南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA10标，标段包含一站一区间：中间风井（含）〜汇通路站矿山法区间（后变更为盾构区间）中间风井〜汇通路站区间线路总体呈东四走向，自屮间风井出站后沿既有金马路东行，

3、下穿口峨山后向东北前行到达汇通路站。沿线用地现状主要为：既冇金马路及其南北两侧的住宅小区、村庄、农田、厂房、输电线路铁塔、水塘等；隧道下穿的规划用地主要有规划赛马场用地和规划麒麟路南侧部分地块。中间风井~汇通路站区段设计起止里程为右CK31+215.400〜右CK33+089.000（左CK31+183.502〜左CK33+089.000）,右线总长1873.600m（左线总长1883.761m,含短链21.737m）,区间共设置3段曲线，曲线半径分别为2460（左R二450）、R二650和2650,线间距约为13.0〜17.7m。设中间风井一处

4、、联络通道五处。汇通路站汇通路站位于汇通路站位丁规划汇通路与麒麟路路口，沿麒麟路呈东西向布设，目前麒麟路未实施，车站北端汇通路已实施，周边地块现状为山体和农山，规划为商业金融、居住、教育科研用地。车站为地下两层岛式站台车站，单柱双跨箱型框架结构，车站设计范围CK33+83.000〜CK33+346.900,屮心里程CK33+157.000；有效站台宽度10.5m,车站总长265.5m,宽19.2m,顶板覆土厚度约2.Im〜4m。附屈结构包括6个出入口（含1个无障碍出入口，1个消防疏散口）以及3组风亭。2•南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA1

5、1标，标段包含一站一区间：汇通路站〜灵山站盾构区间汇通站〜灵山站区间线路始于汇通站东端，沿规划麒麟路呈东西走向布置，侧穿规划麒麟中心区，以两个R1500米转弯半径下穿临汾旅部队营区，到达灵山站西端。区间沿线用地现状主要为：旱地，农田，水塘，部队小道，石膏板厂（部队范围）等。汇通站〜灵山站区间设计起止里程为右CK33+352.900〜右CK34+229.140（左CK33+352.900〜左CK34+229.140）,右线总长876.240m（左线总长875.084,含短链1.156m）,线间距为13.5〜16m,线路埋深7.32〜24.70m,最

6、大纵坡为12.6%。。区间在右CK33+810.000（左CK33+811.000）处设联络通道一处。灵山站灵山站位于高井村北侧灵山脚下两条规划道路路口，沿东西向规划麒麟路东曲方向布设。车站北侧现状为山体，西北侧为少量民宅，东侧为一水塘，车站西南侧为农田、水塘及少量民宅，南侧现状为星辰纸箱厂。灵山站为明挖地下三层13米岛式站台车站，与规划八号线“T”型换乘，在四号线车站南侧沿规划南北向道路布设。车站外包总长163.31m,标准段总宽26.2m,车站轨而埋深约21.1〜23.Im,车站覆土厚度为2.65〜4.65m,采用双柱三跨钢筋混凝土框架结构。

7、本工程附属结构共设置3个出入口、1个消防疏散口以及2组风亭。3•南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA12标，标段包含一站一区间：灵山站〜东流站盾构区间灵山站〜东流站区间口出灵山站后向东沿规划的麒麟路前行，在规划麒麟路下穿西流村大量广2层民房、高压屯塔、X029县道、九乡河、G2501国道南京东绕城、未名河以及东流村部分民房后，到达东流站。当前地面主要为农出、村庄和低矮山丘。灵山站〜东流站区间左、右线起讫里程均为CK34+390・650~CK36+212・000,右线总长1821.350m,左线总长1822.902m（含长链1.552m）o本线

8、路最小曲线半径1200m,左右线间距为12〜16m。区间隧道右CK35+100.000处设屮间风井兼联络通道及泵房，在右CK34+800