沿海加工贸易产业转移与内地承接的机遇和对策（重庆加工贸易论坛）

《沿海加工贸易产业转移与内地承接的机遇和对策（重庆加工贸易论坛）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、沿海加工贸易转移与内地承接的机遇和对策核心技术品牌研发设计组装生产关键设备关键模具一般零部件配套关键零部件关键材料营销物流关键软件制造车间加工贸易产业主要集中环节总部经济2021/9/101综合开发研究院（中国•深圳）向上游发展，提高技术研发和产品设计能力向配套拓展，进入关键零部件和设备制造领域在中游精选，截取加工制造链增值大的环节向下游延伸，积极发展国际物流和总部经济核心技术品牌研发设计组装生产关键设备关键模具总部经济关键零部件关键材料营销物流关键软件产业结构发展规律表明产业布局按照分工链条不断拓展延伸2综合开发研究院（中国?深圳

2、）深圳市发展经济研究会1979--2007年深圳香港GDP之比年份香港（亿港元）深圳（亿元）深圳：香港197939941.961∶591199059901721：211995111578421：1419971365012971：11.320001314821871：6.420041291442821：3.220051382749511：2.920061474358141：2.620071612667651：2.22021/9/103综合开发研究院（中国•深圳）新加坡韩国台湾香港第一轮产业转移：美欧向日本实施产业转移（20世纪50年代）

3、第二轮产业转移：日本向亚洲四小龙实施产业转移（20世纪60年代中期）第三轮产业转移：亚洲四小龙向我国沿海地区产业转移（20世纪80年代中期）第四轮产业转移：我国沿海地区产业对外扩展和转移（21世纪初期）改革开放以来我国沿海地区通过参与国际产业链分工，发展开放型经济，承接了国际制造业的转移，实现了经济发展的奇迹，一举成为“世界工厂”和“全球制造业基地”。2021/9/104综合开发研究院（中国•深圳）四川重庆甘肃青海新疆西藏云南贵州广西宁夏内蒙古山西海南湖北河南安徽山东河北北京黑龙江江苏浙江江西福建吉林辽宁西安湖南陕西上海杭州苏州南京长

4、沙广东天津韶关清远中山江门惠州河源广州东莞深圳对珠江三角洲地区外迁企业的一项抽样调查显示，目前企业转移的主要迁往地：一是广东省内的东西两翼及北部山区；二是山东、湖南、江西、广西、福建、陕西等地；三是越南。2021/9/105综合开发研究院（中国•深圳）调研中沿海地区有18个工业行业开始涉及企业转移，其中机械、玩具、仪器仪表、塑胶四个行业外迁企业数量分别列居前四位。2021/9/106综合开发研究院（中国•深圳）从沿海地区加工贸易企业外迁原因看，排在首位的因素为“城市房地产价格/厂房租金太贵”；第二位的因素是“人工成本太高”；第三位的因

5、素是“用地需求无法满足”。人工成本包括工资、福利和社保费用等太高，占53.3%。房地产价格/厂房租金太贵，占57.8%。城市社会治安环境较差，占7.8%。发展用地需求无法满足，占45.6%。所在地水、电、气等价格太高，占41.1%。优惠政策不如其它城市，占28.9%。企业外迁原因2021/9/107综合开发研究院（中国•深圳）决定加工贸易业务转移的核心综合成本比较优势涵盖六个领域硬因素软因素行业运行效率材料设备房地产人工运输税收其中：运输包括材料运输、设备运输和产品运输；房地产包括土地、厂房和宿舍的建设、购置或租赁等。2021/9/1

6、08综合开发研究院（中国•深圳）从厂房租赁成本看，以广东、广西的制造业固定资产投资成本为例，广东的厂房租赁费用约为广西2倍。从劳动力成本看，2005年东部地区平均年工资达2.24万元，相当于中西部地区工资的1.44倍。内地比沿海城市具有土地、厂房、劳动力、原材料等方面的成本优势以及部分技术优势，这成为内地承接东南沿海城市产业扩展和转移的积极因素。北京上海广州深圳宁波青岛平均经营成本指数10.873640.885360.824190.7510.887080.870212从土地成本看，2005年东部地区工业地价（基准价）569元/m2，分

7、别为中部地区与西部地区1.4倍和1.2倍。南昌武汉长沙株洲昆明合肥平均经营成本指数0.681530.615210.719840.575760.748140.696110.672765福布斯2005年各城市经营成本指数排名东部地区城市经营成本比西部地区高约30%2021/9/109综合开发研究院（中国•深圳）从硬因素看，中西部地区物流成本存在显著劣势。物流服务是加工贸易生产性服务链上的重要环节，对加工贸易实现货物运输的及时性、低成本、弹性化物流服务具有重要保障作用。如果所生产的产品交通物流成本占产品总成本不足5%时，可以通过其它要素成本

8、的降低加以弥补。12021/9/1010综合开发研究院（中国•深圳）交通基础设施欠发达，铁路运输瓶颈问题突出路网发展缓慢。04年西部公、铁、水路网密度分为10.6、0.377、0.34公里/百平方公里，低于全国17.7、