浅谈桥梁桩基的检测与处理技术

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1、桥梁桩基的质量控制与缺陷处理孙斌（江函省高等级公路管理局南昌330025）摘要：笔者结合多年的桩基检测经验，提出适合我省省情的桥桩检测方法和频率，并结合工程实例，揭示我省桥桩施工中存在的主要质量问题，分析缺陷原因，提出处理意见，并就我省桥梁桩基的检测、设计、施工与监理中存在的问题提出了改进办法和几点建议，以期为提高我省桥梁桩基工程质量作出努力。关键词：桥梁工程；检测方法与频率；缺陷原因分析；处理；建议0前言桩基础是公路桥梁的主要基础形式0—，桩能将桥梁上部结构的荷载传递到深层稳定的土层中。桩基础按照成桩方法可分为预制桩和灌注桩，桥梁桩基主要采用钻孔灌注桩形式，

2、近年来在条件允许的情况下，造价低工期短的人工挖孔灌注桩开始被普遍采用。桥梁桩基具有如下特点：0.1大直径桩（D20.8M）：桥台桩桩径一般为Ol.o-l.5m,墩柱桩桩径一般为01.5-2.2m.。0.2嵌岩灌注桩：桥桩往往都要穿过全部覆盖层嵌入基岩，单桩沉降小。0.3除桥台处桩基为群桩外，墩柱位置桩基人多为一桩一柱，单桩荷载大。1桩基检测方法与频率的确定目前，我省公路系统采用的检测方法主要为低应变动力测试法，高应变动力测试和单桩静载试验受试验场地限制和人直径桩承载力大等因素影响而较少采用，低应变动力测试在我省主要采用反射波法（俗称动测法）和声波透射法（俗称声

3、测法），两种方法的试验原理不同，应用起來各有特点。1.1检测方法比较1.1.1反射波法主要原理：在桩身顶部进行竖向激振，弹性波沿桩身向下传播，在桩身存在明显波阻抗差异的界而（如桩底、断桩和严重离析等部位）或桩身截而面积变化（如缩径或扩径）部位产生发射。根据传感器（速度、加速度）接收到的反射波与首波相位关系的比较判断桩身完整性。适用范围：反射波法假定桩基为一维弹性杆体，故此对长径比（L/D）较大的桩才比较适用，但对长径比过大的桩因弹性波的衰减会造成桩底反射不明显，故此反射波法最适用丁•检测10-30L/D的桩基。主要特点：1、弹性波沿桩身纵向传播；2、对缺陷位置

4、判断较准确，对缺陷程度仅能定性描述；3、波形受土层的影响；4、检测前无须预埋管件，检测成本低；5、检测时必须清除桩顶浮浆,对激振及传感器的安装等现场要求严格,检测速度快；6、对桩长及桩身强度的判断不够准确。1.1.2声波透射法主要原理：通过放置在桩身预埋管件内的发射换能器发射出超声波，超声波在桩身中传播，根据超声波在牲中传播遇到空隙将发生折射、散射，造成能量衰减的特性，判断接收换能器所接收到的波形的首声时、波幅、频率等参数，判断桩身完整性。适用范围：桩径较小时，声波换能器与检测管的声耦合会引起较人的相对误差，只适用于桩径大T0.6m的灌注桩。对人直径桥桩全部适

5、川。主要特点：超声波沿桩身横向传播：对缺陷的位置判断准确，対缺陷程度的判断较动测法准确；波形不受土层的彩响；检测前必须预埋声测管，且声测管的焊接必须牢靠，不能漏水，检测成本相对较高；检测时只须将声测管注满淸水，対现场耍求低，但检测速度慢；対桩长检测准确，对伦强度的检测相对动测法准确。1.2检测频率的确定结合大直径桩的特点和以上两种检测方法的比较，2001年以来，我们在梨温高速公路、昌泰高速公路、泰赣高速公路、赣定高速公路以及京福高速公路温沙段、沪瑞高速昌金段推广应用了如下检测频率：1.2.1铁路跨线桥和驻孔跨径＞40ni的桥梁桩基，100%采用声测法；1.2.

6、2桩径＞1.5m或桩长＞30m的桥梁桩基,100%釆用声测法；1.2.3除以上两种情况以外的桥梁桩基，30%采川声测法,70%采用动测法。1.2.4对动测法和声测法检测怀疑存在质量隐患的桥梁桩基，必要时采用钻孔取芯法进行验证。Z前，我省桥梁桩基检测100%采用动测法，现在在检测成木略有提高的情况匚适当加大声测法的比例，対桥梁桩基的检测精度有了很人的提高，各建设单位、施工企业对桩基施工的质量控制也相应地提岀了更高的要求。因此，以上检测方法和检测频率值得在全省推广。2我省桥梁桩基的主要质量缺陷与原因分析1.1桥桩中存在的主要质量缺陷桥梁桩基是地下隐蔽结构物，在诞工

7、中易于出现各种缺陷，根据检测资料统计，我省桥梁桩基桩身存在缺陷的概率大约为4-6%,而且桩身缺陷主要存在以下特点：1.1.1人工挖孔桩出现缺陷的比例居然较钻孔桩高；1.1.2缺陷类型主要为混凝土离析或混凝土胶结差，约占全部缺陷的80%以上，且缺陷位置大多集中在桩的中下部；1.1.3钻孔桩一旦出现缺陷，缺陷严重程度往往较人工挖桩严重，表现最集中的是夹泥和桩底沉渣过厚。1.2桥桩缺陷原因分析1.2.1钻孔灌注桩钻孔灌注桩的质量缺陷主要表现为桩身夹泥和桩底沉淀层过厚。莫原因为：（1）桩身夹泥a、拔管速度太快导致导管埋置混凝土的深度偏薄或提出了混凝土表面；b、因机械原

8、因停灌时间太长，混凝土初凝后无法正常浇