浅论钢管混凝土系杆拱桥施工质量监控

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时间:2019-11-22

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1、浅析钢管混凝土拱桥施工质量监控王少伟,周正富,李超(芜湖市公路管理局,芜湖241000)摘要:文章对钢管混凝土拱桥施工监控的口的和意义、指导原则、内容与方法等方面进行了总结分析,还分析了施工控制中造成控制误差的主要因索,最后针对性地提出了相应处理方法。关键词:钢管混凝土系杆拱桥;施工监控;理论研究钢管混凝±(Concrete-FilledSteelTube,简称CFST)构件是指在钢管中填充混凝土而形成的组合构件。钢管混凝土拱桥一般具有轴压承载力高、塑性和韧性好、施工方便、耐火性能较好、经济效果好等特点,是近年來国内应用最多的桥型2—。

2、作为一种新型桥梁结构,钢管混凝土拱桥在我国仍处于发展阶段,bl前尚无专门的设计与施工规范。随着跨径的不断增人,结构体系愈来愈复杂,施工难度越来越人,在建设过程中逐渐暴露出一些问题。为了保证钢管混凝土拱桥这一新型桥梁结构安全对靠的使用,在其施工阶段有必耍对桥梁施工过程迓行有效监控。将有利于为施工质量及安全提供保障,同

3、寸也为桥梁运营阶段健丿隶监测与维护管理积累宝贵资料。1钢管混凝土拱桥施工钢管混凝土拱桥结构性能优越、跨越能力大、结构体系灵活,既可做成有推力拱,也可做成无推力的系杆拱,并能较好地适应不同地质与地形,且外形优美⑴。囚施工方法的

4、不同,桥梁各阶段内力变化情况亦不尽相同。在人桥建设过程中需根据工程实际情况采川适当的施工方法。(a)育支架施工法(c)平转施工法(b)缆索吊装箱工法(d)竖转诡工法图1钢管混凝土拱桥主要施工方法简图钢管混凝土拱桥的整个施工过程人致可划分为四个阶段:第-•阶段是钢管拱肋制作;笫二阶段是架设空钢管拱段形成裸拱(即骨架):第三阶段是向空钢管拱内灌注混凝土形成钢管混凝十-拱;第四阶段是桥道系的安装施工。钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法,主要令支架施工法、缆索吊装法、平转法、竖转法,或儿种方法综合应川(如少支架池工、平转与竖

5、转结合等)如图1所示。2施工监控目的及意义桥梁施工监控的目的是使成桥后结构内力和线形处于有效的控制之内,并最大限度的符合设计理想状态,确保施工质量和安全性。通过对施工过程进行监测收集控制参数,经过理论计算和实测结果的比较分析、误差调•整,预测后续施工过程的结构状态,进而提出后续施工过程应采取的技术措施⑹。3钢管混凝土拱桥施工监控原则及要求3.1施工监控原则根据钢管混凝十•拱桥的结构特点,英施工控制应遵循以下控制原则:在拱肋稳定性满足要求的前提下,对变形、应力进行双控。其中,以变形控制为主,严格控制各个控制截面的挠度和拱轴线的偏移,同时兼

6、顾应力发展情况。3.2施工监控的基本要求施工控制的基木要求是确保施工过程中的结构安全,保证桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,成桥状态(包括成桥线形、结构内力)符合设计要求。施工控制系统应满足以下要求:(1)控制系统应具有良好的适应性,対于施工过程中可能出现的各种情况,能够止确、及时处理;(2)控制项

7、=

8、应根据实际霊要选择确定(如索力、扣点标高、拱肋应力等);(3)施工过程中,对索力或轴线位置的控制都应有一定的宽容度,以适应实际需要;⑷施工控制系统应能根据现场情况,及时制定出最佳的索力调整方案,调整次数应尽量少。4钢管混凝土

9、拱桥施工监控内容桥梁施工控制主要包括三个方面内容,即结构的几何(变形)控制、应力控制、稳定控制。大跨度钢管混凝土拱桥的施工控制是一个循环过程,即施工一量测一识别一修正一预告一施工的。该体系结构总框图如图2。图2钢管混凝土拱桥的施工控制流程图图2中的施工控制流程图包含三个系统:虚线内为监测系统、点划线内为解析系统、其余的则为实时控制分析系统。施工监测系统是大跨度桥梁施工控制系统的-•个重要组成部分,各种桥梁施工控制中都必须根据实际施工情况与控制目标建立完善的监测系统。监测系统在排除环境影响的条件下,口J跟踪施工过程并获取结构的真实状态。监

10、测系统的主要内容包括:结构设计参数监测、几何形态监测、应力监测、动力监测和温度监测。图3为施工监测系统示意图。图3钢管混凝土施工监测系统示意图5钢管混凝土拱桥施工监控的基本方法桥梁施工监控的主要任务是桥梁施工过程的安全及结构线形、内力状态控制。根据桥梁结构形式、施工特点及具体控制内容的不同,其施工控制方法也不尽相同。总的来讲,桥梁施工控制可分为开环控制法、闭环反馈控制法、自适应控制法、综合方法。5.1开环控制法对于较简单桥型施工,一般按照设计中佔计的状态变量施工,完工后的结构棊本上能够达到设计所需的线型和内力要求,此类即是开环施工过程。

11、施工过程中控制是单向的,不盂要结构的反应来改变施工中的状态变量。当结构的安装误差影响不大时,开环控制方法较为可行。通常应用于大中小桥梁中。5.2闭环反馈控制对于较复杂的桥型,实际施工状态和计算状态之间存在差

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