石太事故抢修预案

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1、关于重新修订下发《石太客运专线接触网故障抢修预案（试行）》的通知各相关车间：为确保石太客专接触网故障抢修出动迅速，提高相关车间、网电运行工区处置牵引供电设备突发事件的能力，保证故障发生后能够以最快的速度送电开通，依据铁道部《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号文）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）要求，结合段《石太客运专线接触网运行检修管理细则（试行）》、北京铁路局《行车组织规则沢段《接触网事故抢修预案》（石供电技术〔2006〕99号）对石太客专接触网故障抢修预案进行重新修订

2、印发，请严格遵照执行。原发《关于印发《石太客运专线接触网抢修预案（试行）》的通知（石供电技术〔2009〕57号）同时废止。石家庄供电段二零零九年五月二十一日石太客运专线接觥网枚障抢修预案（试行）石太客运专线（以下简称石太客专）位于河北、山西省境内，横穿太行山山脉，区间隧道、桥梁众多，运行速度为250km/h的城际客运专线，为提高处置牵引供电设备突发事件的能力，保证故障发生后能够以最快的速度送电开通，特制定本预案。第一章总则为加强接触网故障的抢修工作,提高接触网故障抢修速度，依据铁道部《电气化铁路接触网故障抢修

3、规则》（铁运［2009139号文）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）要求，结合北京铁路局《石太客运专线行车组织办法（试行）》（京铁师〔2009〕140号）、北京铁路局《北京铁路局石太客运专线应急预案（试行）》（京铁办〔2009〕157号）；段《石太客运专线接触网运行检修管理细则（试行）》（石供电技术〔2009〕75号）、《接触网事故抢修预案》（石供电技术〔2006〕99号）以及结合石太客专速度快、桥隧多等特点而编制。石太客专故障抢修一般以“双线封锁、垂直停电”作业方式进行。如果故障影响范围小,

4、单线停电能确保人身和行车安全时，经现场抢修指挥请求，石太客专电调同意后可采用一线停电的方式进行故障处理。本预案适用于获鹿（不含）至太原东（不含）间接触网设备故障的抢修工作。相关车间结合本车间实际制定完善本车间的抢修预案。第二章组织机构一、段接触网故障抢修指挥部（一）组织机构指挥长：主管副段长副指挥长：技术科长、安全科长、调度室主任组员：技术科、安全科、调度室、物资科、职教科、办公室及各相关车间人员。事故抢修指挥部设在段调度室。（二）职责1•段抢修指挥部职责(1)全面负责石太客专接触网故障抢修工作，负责编制段抢

5、修预案，审核车间抢修预案并督促落实。(2)检查车间日常抢修人员、车辆、工具、材料等的管理。(3)对收集到的信息进行分析，对抢修现场进行指导和指挥。负责与路局、有关站段的联系并向地区办事处汇报工作。(4)负责调动段抢修队伍和工具、材料、车辆，保证后勤供应。出现设备损坏严重的故障时应立即派员赶赴现场指挥抢修。(5)对故障范围较大或跨段管界的故障，需要进行联合抢修时，应及时向相关段抢修指挥部提出请求。(6)按照故障信息反馈流程，及时向路局相关部门汇报故障概况及需要协调的问题。(7)及时收集故障抢修综合信息，按规定时

6、间上报各类信息。(8)参加路局组织的故障分析会议。(9)组织车间故障抢修分析会，写出分析报告。(10)总结抢修工作的经验教训，制订整改措施并检查落实。2.指挥长职责(1)负责向路局汇报故障信息、抢修组织等情况，并执行其命令、指令和安排。(2)全面负责故障抢修指挥和后勤保障工作，并参加铁路局组织的故障分析会。(3)根据天气或其它特殊情况启动特殊抢修预案。(4)出现设备损坏严重的故障及要求到达现场组织抢修时，应立即赶赴现场组织抢修。(5)当进行联合抢修作业时，负责协调各抢修车间的抢修工作，必要时立即赶赴现场指挥。

7、(6)配合设备损坏的索赔工作。(7)参加路局故障分析(交班)会。3.副指挥长职责(1)组织编制段抢修预案、审核车间抢修预案并督促落实。(2)监督检查车间抢修人员、车辆、工具、材料等的日常管理。(3)负责调动抢修队伍和工具、材料、车辆。(4)负责抢修现场与相关单位间的协调工作。(5)当进行联合抢修作业时，负责协调各抢修队间抢修工作，必要时立即赶赴现场指挥。(6)故障抢修过程中协助指挥长对设备故障原因进行分析，负责指导故障信息的收集、汇总、上报等工作。(7)在指挥长不在的情况下，代行指挥长的职责。2.技术、安全科

8、职责(1)审核车间抢修预案，并督促落实。(2)指导抢修队伍的故障查找及抢修工作。(3)负责现场技术指导和安全监控工作，指导相关车间做好现场各类信息、证据等的收集、上报工作。(4)当进行联合抢修作业时，协助指挥长(副指挥长)制定抢修方案。3.调度室职责(1)执行段有关信息收集、整理、汇报有关规定。负责故障抢修时各类信息的收集并按要求上报故障速报。(2)接到故障信息后立即通知段抢修指挥部成员及相关车间和