《浅谈混凝土凝结时间试验方法及其影响因素》1

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1、《浅谈混凝土凝结时间试验方法及其影响因素》1浅谈混凝土凝结时间试验检测方法及其影响因素单位：姓名：日期：职称论文浅谈沥青混合料高温稳定性检测方法及英影响因素浅谈混凝土凝结时间试验检测方法及其影响因素XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX【摘要】本文介绍混凝土凝结时间试验方法，并分析了影响混凝土凝结时间的各种因素。为水泥混凝土的设计、施工以及管理提供了一定的参考依据。【关键词】水泥混凝土；凝结时间；贯入阻力法1.概述进入二十一世纪，道路交通工程发展迅速，而沥青路面由于具有坚实、无接逢、噪音小并且施工通车的快速性和

2、行车的舒适性等优点而得到了广泛的应用。但是，由于沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和变形量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通荷载的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是高速公路沥青路面最常见的病害。车辙形成不仅会导致路面积水，厚度减薄，还直接影响行车的舒适性和平稳性，因此有必耍对沥青混合料高温性能影响因素进行研究。众多研究表明，动稳定度能较好地反映沥青路血在高温季节抵抗形成车辙的能力。2.沥青混合料高温稳定性的检测方法⑴检测沥青混合料高温稳定

3、方法有很多，如:最常见动稳定度试验和三轴压缩试验。由于三轴试验较为复杂，所以动稳定度被广泛采用，并但已成为国际通用的方法。2.1试验原理沥青混合料的车辙试验是试件在规定温度（60°C）及荷载（0.7MPa）条件下，通过板块状试件与车轮之间的往复相对运动，使试块在车轮的重复作用下，产牛压实、剪切、推移和流动，从而产生车辙。试验过程中，通过测定试验轮往返行走所形成的车辙变形与时间的关系，计算动稳定度,表示为次/mmo2.2方法与步骤2.2.1试件成型车辙试件采用轮碾法制成，板块状试件尺寸为长300mm*宽300mm*厚50〜

4、100mm（厚度根据需要选择），也可从路面切割得到需要尺寸的试件。2.2.2车辙试验将试件连同试模一起，置于已达到试验温度eo°c±rc的恒温室屮，保温不职称论文浅谈沥青混合料高温稳定性检测方法及其影响因素少于5h,也不得超过12h,之后，将试件连同试模移置于车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的屮央部位其行走方向必须与试件碾压方向或行车方向一致，启动试验机，使试验轮往返行走，时间约lh,或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线（见图1）及试件温度。图1•车辙试验自动记录的变形曲线2.2.3结果计算从图

5、1上读取45min（tl）及60min（⑵时的车辙变形及d2,准确至O.Olmmo当变形过大，在未达到60min变形己达到25mm时，则以达到25mm（d2）时的时间为t2,将其前15min为tl,此时的变形量为dl。沥青混合料时间的动稳定度按下式计算DS=｛（t2-tl）*N/（d2-dl）｝*C1*C2式中：DS-沥青混合料的动稳定度（次/mm）dl—对应于时间tl（一般为45min）的变形量（mm）;d2一对应于时间t2（—般为60min）的变形量（mm）;Cl■■试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行走方

6、式为1.0,链驱动轮的等速方式为1.5；C2■■试件系数，试验室制备的宽300mm的试件为1.0,从路面切割的宽为150mm的试件为0.&N—试验轮往返碾压速度，通常为42次/min。2.2.4动稳定度技术要求[2]对用于高速公路和一级公路的公称最大粒径等于或大于19mm的密级配沥青混合料(AC),及SMA、OGFC混合料，其车辙试验需满足表1的耍求。职称论文浅谈沥青混合料高温稳定性检测方法及英影响因素表1沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求2.2.5试验注意事项2.2.5.1称料试验规程规定，一个车辙试件混合料用量按试件

7、的体积乘以马歇尔标准确击实密度，再乘以系数1.03计算。根据试验经验，系数不一定必须是1.03,应根据现场实际情况而定。高速公路常用的I型沥青混凝土的密度一般采用毛体积密度或表观密度，而表观密度比毛体积密度大，所以同一种混合料如果按表观密度计算比按毛体积度计算所需材料用量多。所以在混合料成型时，如果采用表观密度或者试件表面高出试模，称料时应降低系数值。2.2.5.2碾压次数车辙试件止式压实前，应经试压，决定碾压次数。一般先在一个方向上预压2个往返，再掉转方向，碾压12个往返左右可达到马歇尔密度的100±l%o有的人认为碾

8、压次数越多，车辙试验结果越好，这种想法是错误的。其实，如果碾压次数过多，不但容易把集料碾碎，而且也不符合车辙试验的变形机理，实际的试验结果不一定好。2.2.53拌和及碾压温度由表2可知，普通沥青混合料的拌和温度为140~160°C,碾压温度为120~150°C；改性沥青混合料拌和温度为160~175°C,碾压温度为2