沥青路面水损害防治措施研究

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1、沥青路面水损害防治措施研究沥青路面水损害防治措施研究摘要：水损害是沥青混凝土路面的破坏形式之一，通过对水损害类型的分析，在设计期间针对沥青混凝土路面的水损害提出防治措施。关键词：沥青混凝土路面；水损害；防治措施中图分类号：TV431+.5文献标识码：A文章编号：随着沥青混凝土路面在道路工程屮广泛使用,其路而耐久性和早期破坏问题也U益突出。调查表明，许多沥青混凝土路面通车一至两年以后，甚至不到一年，其沥青面层就产生了大量麻面、松散、坑洞、网裂等破坏现象，结构内部剥蚀程度相当严匝。在对路面早期破坏现象广泛

2、调查的基础上发现，沥青混凝土路面的早期破坏现象都与水有关，即水的破坏作用是关键因素之一。一：沥青混凝土路面水损害形式1.沥青上面层的水损害：市于沥青表面层混凝土的不均匀性，水损害总是在局部沥青混凝土空隙率较大处首先产生。主要特征是松散与坑槽，如果维护及时，不会对路面的性能造成太大的影响。因未能及时修补，导致周围也出现了大面积松散、网裂。2•沥青上面层与中面层同时产生的水损害沥青上面层与中面层同时产生的水损害有三种情况：当沥青上而层与中而层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土时，降水过程中自由水较易渗入并

3、滞留在上而层与中血层内；二是当上面层是空隙率较大的半开级配、中血层是密实型的沥青混凝土时，在较长时间的降水过程中自由水透入上面层后需较长时间从中面层的薄弱处透入屮面层，并滞留在上而层与屮面层之间;三是当上面层与中面层都是孔隙率较小的密实型沥青混凝土时，如果沥青混凝土的不均匀性较大，压实度不足，局部小面积沥青混凝土的实际孔隙率较大，自由水也会长期滞留在上面层与中面层内。以上三种情况的存在使沥青路面上面层与中面层在大量荷载的重复作用下，两层内沥青混凝土中部分碎石与沥青剥落,导致上面层产生网裂、变形或产生坑

4、洞，从而加剧了水损害的发生。3.沥青路面结构层产生的水损害沥青路面结构层产生的水损害是指透入上面层的水通过中面层渗入下面层，如果在下面层表面有防水层，同时进入的水量不大，则滞留在下面层内的水会使下面层混凝土强度减弱，进而沥青与骨料剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。二：预防水损害的措施车辆荷载作用下产生的孔隙水压力是引起沥青混凝土路面早期水损害的重要因素。而孔隙水压力的大小分布情况渗透性能（即孔隙率大小）相关。因此，要有效地防治沥青混凝土路面的水损害，就可以从这个个影响因素入

5、手，采取相应的工程措施，综合治理，减小水损害。1•做好路面排水，降低水损害的可能性：水损害现象是在荷载与水的共同作用下产生的，而外界水的侵入则是水损害疲劳破坏过程的前提条件。因此做好路面排水设计，就能有效地减少外界水进入路面的机会，从而降低发牛水损害的可能性。切实做好中央分隔带的排水，避免绿化浇水横向渗入路基。保证路表水排水顺畅，挡水式的路缘石有可能使水滞留在路面上成为水带，不如做成平的，或者干脆不做路缘石，让水漫流至路外，但路眉及边坡必须经得起水的冲刷。路面设计必须考虑混合料内部层间水和缝隙水的排水

6、问题，保证渗入路面内部的水能排出路外。在沥青面层下设置排水层，可以是级配碎石层，也可以是沥青或水泥稳定碎石层。2.严格控制沥青混凝土路面的孔隙率：沥青混合料的空隙率是影响沥青混凝土路面透水性的主要因素，空隙率越大，沥青层的透水性也越强。沥青混合料的有效空隙、集料的有效直径、颗粒形状、集配等也都会直接或间接地影响路面的透水性。研究表明，8%的空隙率是沥青混凝土路面透水性急剧增长的拐点，当空隙率小于7%吋，沥青面层透水系数非常小，路面儿乎不透水;而空隙率一旦大于8%后，透水系数随着空隙率的增大而急剧增长。

7、当路面整体空隙率太大时，强大的动水压力将击穿整个面层。如果基层是密实不透水的结构，则雨水将滞留在面层底部和基层顶面。长期滞留在基层顶面的雨水，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，这些基层顶面的灰浆乂在行车荷载的作用下，透过沥青面层中的空隙被挤压到路表，形成大面积泛浆。随着灰浆的上泛，基层中的结合料减少，基层顶部与沥青层间将出现空隙，沥青面层不断的下陷，这便是沉陷现象。此吋，面层底面将同吋出现剥落等现象。为此，我们要尽可能控制空隙率的大小。3选择合理的沥青面层级配类型混合料级配的设计是沥青混凝土路面

8、设计重要的环节。对水损害防治而言，防止水分渗入沥青混凝土路面各结构层是至关重要的，这就首先要求所设计的表面层混合料的级配是致密的。间断级配也是发展的一个方向。间断级配设计时有一个主导思想就是让沥青混合料尽量达到密实一骨架结构，理论上讲,密实・骨架结构中不但粗集料能形成骨架，而且细集料可填密骨架的空隙形成致密的结构，因而具有较高的抗水损害能力、抗高温变形能力和耐久性能。三：结论本文分析里沥青混凝土水损害的儿种表现形式。提出了设计阶段相应的处理措施。参考文献