高铁CP3控制网测量作业指导书

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1、CPIII控制网测量作业指导书学院：班级：姓名：学号：新建合肥至福州铁路（闽赣段）CPHI控制网测量作业指导书1.1cpiii控制网测量的准备工作1.1.1线下工程沉降和变形评估无酢轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPIII控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。1.1.2CPU控制网加密为了高效、准确地建立CPIII轨道控制网，一般情况下都需要加密CPII控制网。CPII加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPII1的观测，以及弥补被损毁的和

2、无法利用的CPII点。在路基、桥梁地段CPII加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度耍求的洞内CP11控制网。1.1.3精测网全面复测按《高速铁路工程测量规范》要求，CPIII建网前应对精测网（CPI、CPII及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CPII及二等高程控制网）成果进行CPI1I轨道控制网测设。（1）釆用GPS复测CPI、CPII控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。表12-1CPI、CP1I控制点复

3、测坐标较差限差要求单位：mm控制点类型朋标较差限差CPI20CPU15注：表中处标较差限差指X、Y坐标分量较差。表1.2-2GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差控制网等级相邻点间坐标差Z差的相对精度限差CPI1/130000CPU1/80000注：表屮相邻点间坐标差之差的相对粘度按式1.2.3计算△盘)式］23SS式中：△Xijn(Xj-Xi)复-(Xj-Xi)原△Yij二(Yj-Yi)复-(Yj-Yi)原AZij=(Zj-Zi)复-(Q-Zi)原s…相邻点间的二维平而距离或三维空间距离；AXij,△Yij—相邻点i与

4、j间二维坐标差之差(m)；AZij-相邻点i与j间Z方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相対精度时该值为零(m)。(2)采用导线复测CPII控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定:表1.2-3导线复测CPI［控制点精度要求控制网等级附合长度(km)水平角较差限差(“)边$较差限差(mm)平面点位较差限差(mm)cpii三等W43.62mD15(3)水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±6血。2技术依据(1)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-200

5、9)；(2)《客运专线铁路无磴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设［20061158号)；(3)《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建设［2009］20号)；(4)《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》(铁建设[2008]246号）；(1)铁道部其他相关规定。3测量范围及內容3.1测量范围新建合肥至福州铁路(闽赣段),正线全长466.8kmo3.2测量内容(1)CPII控制网加密;(2)二等水准加密(含桥上联测、桥下联测和三角高程传递)；(3)CPIII控制网布设；(4)CPIII平面、高程控制测量

6、。3.3平面坐标系最终成果投影到高程抵偿面，投影变形及高程改化之和必须满足《高速铁路工程测量规范》(TB10601・2()09)对变形控制值不大于lOmnVkm的要求，即投影长度变形(包括高程改化、高斯投影变形之和)不大于1/100000。为保证三网合一，平面坐标系统采用与线路CPI、CPII相同投影带的工程独立坐标系统，即采用基于WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统，共分118°00/00,/>118°30’00">118°45’()()〃、119°()()'()()〃、119。30’00"五个任意中央子午线，并根据线路

7、纵断面分多段高程投影面。3.4高程基准高程系统采用1985国家高程基准。3.5已有资料利用情况（1）精测网复测成果利用设计院提供的合福铁路（闽赣段）精测网复测成果及技术总结等资料。（2）沉降资料利用沉降评估单位提供的沉降评估验收资料。4精测网加密4.1一般规定加密测量采用的方法、使舟的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补，CPII加密测量时观测2个时段，每个时段不少于60分钟，加密1个CPII点时应联

8、测2个CPI和2个CPU,且加密点位于已知点中间。加密CPII控制网应附合到CPI或CPII控制网上，并采用固定数据平差；各级平面控制网的主耍技术耍求应符合下列规定:（1）CPI、CPII控制网GPS测量的精度指标应符合下表的规定;表5.1-1CPkCPII控制网GPS测量的精度指标控制网