隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书

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1、泄洪洞钢模台车施工作业指导书1、前言隧道全断面衬砌钢模台车(以下简称钢模台车)，是大断面隧道衬砌实现机械化施工的重要设备。它与混凝土灌注设备配套使用，可大大提高作业效率、减轻工人劳动强度和提高衬砌质量。2、钢模台车模注混凝土工艺流程钢模台车模注混凝土工艺流程见图。2・1、拆模所谓穿行式作业，即一部台车配两套以上模板，当一段衬砌混凝土灌完后，台车与模板脱离(已灌衬砌混凝土由模板结构支承)，退到后面可以拆模处，连接并拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段再进行立模和灌注作业。穿行式作业的优点是不受拆模时间的限制，使衬砌可以不间断地进行，帮能提高衬砌的速度

2、。本钢模台车设计为台车与模板各成独立系统，故可以进行穿行式作业，也可平移作业。2.1.1,采用穿行式作业时拆模程序(1)当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及侧向油缸与模板的连接，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离。(2)将台车移动到后方待拆模地点。(3)用垂直油缸同步顶升托架并与模板连接，将侧向油缸与模板连接起来。(4)拆除模板收拢钱和翻转钱处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。(5)收挂翻转模板。(6)同步下降垂直油缸，使模板与衬砌混凝土全部脱离。(7)交替启动垂直油缸与侧向油缸，使模板

3、收拢到穿行运行状态。(8)清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。2.1.2,采用平移式作业时拆模程序(一套模板)(1)当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板连接。(2)拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销。(3)其余同穿行式作业是的(4)一(8)。2.2、立模(1)松开卡轨器后，将钢模台车穿行或平移到立模位置，此时台车中心线应与隧道中心线下致，其偏差应小于3cm。(2)钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。(3)放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后挂上台车两端的侧向千斤

4、顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。(4)挂上其余侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。(5)撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢钱处的对接螺栓。利用斜撑将模板可靠地固定在设计位置。(6)降下垂直油缸，使托架与模板分离。(7)安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30至60厘米范围时，仅别样设内侧30厘米，超过60厘米时可再增加外侧30厘米。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。(8)安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。2.3、就位调整(1)后调

5、整：通过台车走行机构来完成。(2)左右横向调整：3厘米以内用侧向千斤顶调整，超过3厘米需先调整轨道位置。(3)模板高度调整：单调垂直油缸。3、施工注意事项3・1、拆模(1)严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝对不能颠倒。(2)拆除下来的堵头板、接缝模板、螺栓、插销等应有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。(3)拆模前需检查通风管路的连接软管是否拆除。3.2.立模立模前要检查隧道开挖轮廓，如有欠挖应于立模前处理好。并在立模节段前端，分别在拱顶和两侧边墙处标出隧道中心线和内轨顶面标高。基脚千斤顶底部石磴要填平夯实，标高为内轨顶面下90厘米，以便安放垫木和木楔。每个基脚千斤顶下面安放一根垫木、

6、两根木楔，尺寸分别为60x30x20厘米和20x10x50厘米。底部采用木斜撑固定模板，每米设一根断面为12x12厘米方木，支撑时必须顶紧。模板完全定位后，在混凝土灌注作业前，要对立模作业中的每道工序作一次全面检查。3・3、钢模台车移动穿行(1)移动前，应检查台车轨道是非曲直否符合轨道铺设要求。(2)穿行前模板必须收拢到穿行要求位置，否则不准穿行。(3)轮对、卡轨器及轨道上粘结的混凝土和杂物要清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗要关闭。(4)移动穿行中，必须有专人指挥。认真观察是否有可能发生撞击模板的物件，如风、水、电管路以及模板上的侧向油缸连接耳环等。除通风管外其余管路都应

7、设在台车轨顶面下(穿行地段)。钢轨两侧的石磴要清除干净。(5)台车移动时，洞内和台车上的电缆应有专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。4、灌注混凝土(1)检查接缝模板、堵头板是否安装牢固。检查(2)灌注部位的作业窗是否关闭。检查输送(3)管接头是否牢靠。(4)灌注混凝土前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。混(5)凝土材料的选用、配合、搅拌、运输、灌注等要求按混凝土施工技术规则进行。(6)液压及