毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势

毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势

ID:46498382

大小:57.00 KB

页数:13页

时间:2019-11-24

毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势_第1页
毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势_第2页
毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势_第3页
毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势_第4页
毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势_第5页
资源描述:

《毕业论文(设计)-汽车制造中焊接技术现状及发展趋势》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、毕业论文题目汽车制造中焊接技术现状及总体发展趋势专业:汽车制造与装配技术班级:09-02班学生姓名:学号:20096818指导教师:目录汽车制造中焊接技术现状及发展趋势1摘要11汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况1.1电阻焊1.2电弧焊1.3特种焊1.4氧乙烘焊1.5钎焊1.6塑料焊接技术2电阻点焊工艺及质量控制技术现状及发展趋势3汽车制造中弧焊技术现状和发展趋势3.1汽车制造屮弧焊技术现状3.2汽车制造中高效弧焊技术的发展趋势4摩擦焊工艺在汽车制造中的应用5激光焊接6塑料焊接技术7汽车制造中焊接机器人技术的应用8汽车工业中焊接新材

2、料发展趋势9汽车工业焊接总体发展趋势10结束语汽车制造中焊接技术现状及发展趋势摘要焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法,在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造中,点焊、凸焊、缝焊、滚点(凸)焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氮弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中,由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大,自动化程度高,高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点,所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合,因此,在汽车生产中应用最多。在投资费用中

3、点焊约占75%,其它焊接方法只占25%o汽车工业发展,汽车车身焊装生产线也逐渐向全自动化方向发展,赶上国际水平,提高产量同吋,要求努力提高汽车制造质量。众所周知,实现自动化前提是零部件制造精度要很高,希望焊接变形最小,焊接部位外观要清爽,故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WT0机遇和挑战,焊接方面新技术推广应用对汽车工业品牌提升有着极其重要作用。1汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一,所用的焊接方法也种类繁多,其应用情况如F:1.1电阻焊(1)点焊主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小

4、零部件等。(2)多点焊用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱盖等。(3)i"i焊及滚口焊用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、螺钉、螺帽和小支架等。(4)缝焊用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和机油盘等。(1)对焊用于钢圈、排进气阀杆、刀具等。1.2电弧焊仃)C02保护焊用于车箱、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。(2)«弧焊用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。(3)焊条电弧焊用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。(4)埋弧焊用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等。1.3特种焊(

5、1)摩擦焊用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等。(2)电子束悍用于齿轮、后桥等。(3)激光焊割用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。1.4氧乙烘焊用于车身总成的补焊。1.5钎焊用于散热器、铜和钢件、便质合金的焊接。1.6塑料焊接技术用于车窗马达、内置音响、脚垫、门板、离合拔叉、备胎箱、保险杠、滤淸器、前挡板等。2电阻点焊工艺及质量控制技术现状及发展趋势电阻焊工艺是一种高效的焊接方法,广泛应用于汽车制造中。其应用场合主耍有白车身、储气筒、油底壳、减震器等焊接总成等。例如,在一辆Passat车身上有电阻焊焊点5892个。目前,汽千制造

6、厂商所采用的阻焊设备的次级输出主要以工频交流和直流两种,其额定功率-•般在63KVA以上,最高的达400KVA或更高,电能消耗较人;阻焊控制器人部分为天津陆华科技开发公司生产的WDK或HW系列控制器和少量的KD7和KD9型控制器。对KD7型控制器而言,其控制精度较差,WDK或HW系列控制器对电流的控制精度较高,约为±3%,同时具备了多脉冲焊接功能,基本能满足低碳钢或镀锌板的焊接。在点焊过程中,影响焊点质量的因素有:焊接电流,焊接压力,电极的端而形状,穿过电极的铁磁性物质,分流等;特别在阻焊设备较多的焊接车间,同时工作的焊机相互感应,对电网

7、产生影响,严重时就会影响控制器的触发,导致焊接质量的稳定性和一致性较差。在汽车制造中焊接质量的优劣是制造商和用户共同关注的焦点,焊接质量主耍依靠焊接设备来保证,对车身点焊而言,主要由控制器保证设定焊接参数在一定的波动范

8、1;

9、内,从而获得稳定的焊点质量。以恒流控制方式为的国产控制器基木能满足软钢和镀锌的焊接,但其控制精度还需进一步提高,对焊接电流的控制仍是开环控制,随工况的变化,焊点质量的-致性很难保证。为获得可靠的焊接质量,焊接检验必不可少,在车身制造中,焊点检测方法采用非破坏性抽样检查,可能开焊的焊点未被检查出来,严垂影响了产品质量。

10、如果能保证焊点的100%合格,每台车身可减少焊点数量约200点,即可节约成本约80元。因此,点(凸)焊质量的在线检测与控制技术対保证点(凸)焊质量的可靠性和一致性非常重要,该项技术受到国内外学

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。