石武客专冬季施工指导性方案

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1、新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）2标段史凹跨济东高速公路特大桥冬季安全施工措施中国如编制人：审核人：批准人：中铁十九局集团有限公司石武客专项目部四分部新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）2标段史凹跨济东高速公路特大桥冬季安全施工措施中国如编制人：审核人：批准人：中铁十九局集团有限公司石武客专项目部四分部二00九年^一月一口中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部冬季安全施工措施%1.编制依据1•铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则。2•石武客专铁路设计、施工技术条件、施工指南及相关规定。二、工程概况工程北起•卫辉

2、市孙杏村镇张武店村，至新乡市牧野区张村。全长4.5947千米，跨省道新濮公路、输油管线、东孟姜女河、济东高速公路。工程起讫里程DK593+259.58〜DK597+844.26,桥梁4.5847km。本桥采用双线圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台，孔跨布置为：l-20m+14-24m+112-32ni双线简支箱梁，2-(32+48+32)m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m双线连续箱梁。三、冬期施工工期及时间的确定当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5°C以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个

3、5d的日平均气温稳立在5°C以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终Ho冬期施工方法和措施的确定根据石武客专河南段铁路工程特点、当地气象资料、使用材料來源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。四、分项冬期施工措施(一)拌和站冬期施工措施中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部，共有2个90混凝土拌和站，冬季期间需要保证正常施工，拌和站更是需要满负荷运转才能满足施工生产需要，故拌和站的冬期施工措施势在必行也更显重要。1、砂、碎石料牛产用砂、碎石采用封闭式料棚储存，料棚采用钢结构屋架，两侧和背面采用彩钢房板封闭，前面与配料机一体联

4、和封闭，考虑到装载机进出料的需要而使用蓬布或悬挂式推拉门封闭。封闭区域为砂、石和格区料仓，储存能力砂、大石、小石各2000J能满足每天生产需要。料仓内用锅炉通暖气，温度达不到时牛炉了。砂、碎石先在料棚内储存预热后方能使用，以免混凝土的温度偏低。2、搅拌用水设置拌和站专用的锅炉，提供加热后的搅拌用水。根据拌和站的生产能力，确定锅炉的功率，但应满足混凝土搅拌用水需要。我拌合站按照日生产混凝土1200m3考虑，选用LHG2-II型锅炉。3、外加剂混凝土的外加剂采用液体的复和型外加剂，在冬期施工中使用保温材料外裹罐子，管道包裹保温；或者在存放罐子的房子

5、里生炉子加热保温，控制减水剂的加热温度在20°C左右，注意在加热过程中经常测量温度。4、拌和区拌和站一层（包括水箱、减水剂箱、混凝土输送泵）、砂石料斗、称量斗和皮带廊区域采用钢结构框架，彩钢房板搭棚全封闭保温，同时安装暖气片蒸汽（或生炉子）供暖提高棚温；对皮带提升机采用封顶保温；对于砂石集料斗则采用封闭至料斗腰部，并在内部生炉子或通暖气的措施，从而有效地保证砂石料满足搅拌前的温度要求。5、混凝土搅拌作业混凝土拌和时采用热水拌和，水加热温度根据热工计算与试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水不能满足拌和物出机

6、温度时，对砂石等骨料加热；混凝土掺用抗冻剂，混凝土搅拌时间延长50%,进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度。对混有冰雪、冻结块的骨料在混凝土拌和前清除于净。严格控制混凝土的水灰比和坍落度。拌和水及骨料故高温度（°C）项目拌和水骨料强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥8060强度等级等于及小于52.5的普通硅酸盐水泥6040a：当骨料不加热时,水可加热到100°C,但水泥不应与80°C以上的水直接接触。投料顺序为先按骨料和已加热的水，然后再投入水泥。6、混凝土输送混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：⑴施工时间

7、应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。⑵沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。⑶加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。⑷对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。⑸混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。⑹混凝土输送泵尽量采用直管，不宜铺设过长，以免发生堵管现象，发生堵管时，维修时间不宜过长，必要时及时采用备用管道。⑺对输送管道用保温材料进行包裹。（二）混凝土工程1、混凝土浇筑为保证混凝土的浇筑质量，环境温度低于-15°C,不进行混凝土浇筑作业。混凝土浇筑时要控制好混凝土和模板的温

8、度，如温差太大将直接影响混凝土的外观竣工质量。2、混凝土养护在冬期施工混凝土使用蒸汽养护，蒸汽养护分为预养、升温、恒温、降温4个阶段，当混凝土浇筑完成