钢轨探伤作业指导书

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1、钢轨探伤作业指导书1・目的与要求目的:钢轨伤损检查。要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测I级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测II级及以上资格。2.适用范围2.1本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。2.2本作业指导书适用于天窗点外作业。3.引用标准《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。4.工具材料4.1普通线路作业使用的钢轨探伤仪必

2、须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。4.2钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。4.3防护用品:431上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。4.3.2驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。4.3.3现场防护员每人携带对讲机1台、手信号旗1副、口笛1只、“防护员工作手册”1本。2.作业程序5.1.点名预想5.1.1作业负责人在上道

3、作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。5.1.2确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。5.1.3遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。5.1.4作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。5.2设置防护5.2.2.1每作业班组应设3-4名防护员（

4、单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人）,遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。522驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。5.2.3现场防护员应根据当日作业计划，在和驻站联络员保持联系的前提下，提前到达前

5、后防护规定距离，并通知作业负责人。5.2.4驻站联络员、现场防护员在单人前往车站行车室或防护位置，必须在路肩或路旁行走，禁止上道。5.3人机转移5.3.1驻站联络员未到岗，现场防护员未到位，作业人员和探伤小车（仪器）禁止上道。5.3.2从驻地前往车站或由车站前往区间作业地点时，作业人员和探伤小车应在路肩或站台上行走（推行），遇障碍必须上道推行时，随车防护员应显示停车手信号，并注意了望，随机人员不得少于2人。5.3.3作业人员在转移过程中必须加强防护，人员不得过于分散，前后最大距离应保持在50m以内，

6、禁止作业人员盲目上道，避车时必须面向列车，防止车上抛扔物品、绳索、蓬布等脫落伤人。5.4作业准备5.4.1到达作业现场，作业负责人必须与驻站联络员、现场防护员进行联络、确认各防护员到位、通讯设备完好。5.4.2执机人员对仪器现场灵敏度进行调试，并做好记录。5.5上道作业安全防护及避车5.5.1作业中防护5.5.1.1驻站联络员必须加强与车站值班员联系，全面了解掌握列车运行情况，及时将每趟列车车次、来车方向等告知现场防护员。5.5.1.2现场防护员选择瞭望良好地点，接到驻站联络员通知或发现来车时及时通

7、知检查人员停止检查或下道避车。5.5.1.3随机防护员随机移动，必须每3分钟与驻站联络员、前后防护员联系一次。当联络中断时，作业负责人应立即停止作业，组织将人员及探伤仪器撤至限界以外。5.5.1.4驻站联络员和现场防护员必须严格执行密码反馈制度，做好记录。5.5.1.5作业中推机行走复线地段必须面迎来车方向进行，严禁反方向进行。5.5.1.6作业遇恶劣天严禁衣帽遮耳，任何时候严禁撑伞作业。5.5.1.7站场作业特别要注意调车及溜放车辆的防护、道岔区作业要防止道岔夹手脚和仪器。5.5.2作业中避车5.

8、5.2.1区间本线来车按下列距离下道：5.5.2.1.1VmaxW60km/h时，不小于500m；5.5.2.1.260km/hVVmaxW120km/h时，不小于800m；5.5.2.1.3120km/hVVmaxW160km/h时，不小于1400m05.522区间邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：5.5.2.2.1本线不封锁时⑴邻线速度Vmax60km/h时，本线可不下道；(2)60km/hV邻线速度VmaxW120km/h时,来车可不下道，但本线必须停止作