公路钢结构桥梁设计规范

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1、交通部行业标准1公路钢结构桥梁极限状态F承载能力极限状态¾包括构件和连接的强度破坏、结构、构件丧失稳定及结构倾覆¾按承载能力极限状态设计要求计算作用设计值效应的基本组《公路钢结构桥梁设计规范》合，组合表达式中的作用采用标准值，并乘以作用分项系数¾各种作用的分项按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）的规定取用F正常使用极限状态¾包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性的局部损坏¾按正常使用极限状态,采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值（频遇值系数取为1.0）的计算挠度值F疲劳极限状态¾按疲劳设计荷载计算吴冲同济大学桥梁工程系¾无限寿命设计：

2、应力幅小于S-N曲线的截止应力幅¾有限寿命设计：基于S-N曲线和应力幅的线性累计损伤准则Tel.021－65983116-2605cwu@tongji.edu.cn2013-7-12大连同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong12材料及设计指标2材料及设计指标F钢材牌号F冲击韧性¾《碳素结构钢》GB/T700：Q235钢¾《低合金高强度结构钢》GB/T1591：Q345、Q390和Q420钢钢材牌号质量等级试验温度（℃）冲击韧性（J）F钢材等级C027¾当桥梁的工作温度t处于0℃≥t＞-20℃时Q235D-2027©Q235和Q345：C

3、级，冲击韧性应满足试验温度0℃的要求C034©Q390和Q420：D级，冲击韧性应满足试验温度-20℃的要求；Q345D-2034¾当桥梁工作温度处于t≤-20℃时候，©Q235和Q345：D级，冲击韧性应满足试验温度-20℃的要求E-4027©Q390和Q420：E级，冲击韧性应满足试验温度-40℃的要求。C034Q390D-2034E-4027C034Q420D-2034E-40272013-7-12大连同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong22013-7-12大连同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong32材料

4、及设计指标3结构变形与刚度F钢材设计指标：fd=fy/1.25F采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值（频遇值系数取为1.0）的钢材抗拉、抗压和抗弯抗剪端面承压（刨平顶紧）计算挠度值不应超过下表规定表4.2.1竖向挠度限值牌号厚度(mm)fdfvdfcd≤16185105275>16～40180100270Q235钢桥梁结构形式限值>40～6017095255>60～10016590245简支或连续桁架l/500≤16275160410>16～35260150390简支或连续板梁l/500Q345钢>35～50235135350>50～100220125330梁

5、的悬臂端部l/300≤16310180465Q390钢>16～35295170440斜拉桥主梁l/400注：表中l为计算跨径，l为悬臂长度。>35～502801604201>50～100265150395悬索桥加劲梁l/300≤16335195500>16～35320185480Q420钢>35～50305175450>50～1002851654252013-7-12大连同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong42013-7-12大连同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong513结构变形与刚度4构件强度与稳定计算F杆件

6、容许最大长细比F4.1有效截面¾轴心受拉杆件杆件容许最大长细比表5.1.10.1©考虑孔洞的影响，有效截面按净截面计算。杆件长细比受压弦杆100¾轴心受压杆件主桁架受压或受压—拉腹杆©考虑板件局部稳定的影响仅受拉力的弦杆130¾受弯杆件和拉弯杆件、压弯杆件的受拉翼缘仅受拉力的腹杆180压纵向联结系、支点处横向联结系和制动联结130©考虑剪力滞影响联结系杆件系的受压或受压—拉杆件©考虑孔洞的影响中间横向联结系的受压或受压—拉杆件150¾受弯杆件和拉弯杆件、压弯杆件的受压翼缘各种联结系的受拉杆件200©考虑剪力滞影响©考虑剪力滞影响©考虑孔洞的影响2013-7-

7、12大连同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong62013-7-12大连同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong74构件强度与稳定计算4构件强度与稳定计算F4.1有效截面F4.1有效截面表5.1.7-1翼缘有效宽度计算的等效跨度¾考虑剪力滞影响的杆件有效截面计算方法梁腹板单侧翼缘有效宽度计算bbs=≤b0.05⎫bbs=≤b0.02⎫段符适用公计算图式el⎪el⎪等效跨度l⎪⎪号号式sbb⎪sbb2b⎪bbe=−[1.12]0.05<<0.30⎬bbe=−+[1.063.24.5()]0.02<<0.30⎬简ll⎪ll

8、l⎪beLb⎪支①be,L(5.1.7-1)Lbbs