船舶污染事故和防污染管理对策

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1、专豕恍息一、船舶污染事故及主要案例鉴于以“威望”号为代表的单壳油船灾难性污染事船舶海洋污染可分为油类污染、有毒液体污染、故频发，国际海事组织修订了国际海上防污染公约》包装有害物质污染、生活污水污染、垃圾污染、大气污相关附则条款，大幅度缩短了单壳油船的使用年限，确染、噪声污染、其它有害物质污染等，其中油类污染最定了对单壳油船进行淘汰的时间表。为严重。船舶油污染是海洋环境污染的重要根源之一，2．因船舶触礁造成污染事故对海洋环境构成了巨大的威胁。1989年3月24日，载有约17万吨原jEb的美国油船(一)船舶

2、污染事故的应急处理“埃克森·瓦尔迪兹”在阿拉斯加瓦尔迪兹驶往加利福根据MARPOL73／78防污公约的规定，每艘150总尼亚洛杉矶途中，为了避开冰块而航行到了正常的航道吨及以上的；Eb船和每艘400总吨以上的q~．Eb船应备有主以外，在阿拉斯加威廉王子湾布莱礁上搁浅，导致该轮管机关认可的《船上油污应急计划》，船舶发生油污事11个油舱中的8个破损。在搁浅后的6个小时内，从“埃故后必须根据《船上油污应急计划》中规定的程序和步克森-瓦尔迪兹”溢出了3万多吨货油。阿拉斯加11O0骤进行油污处理。千米的海岸线上布

3、满石油，对当地造成了巨大的生态破船舶主管人员必须熟悉《船上油污应急计划中坏，约4000头海獭死亡，10～309~Z海乌死亡，专家们的相关规定，并定时组织船员进行防油污应急演练。船认为生态系统恢复时间要长达20多年，事故造成的全部舶发生污染事故，或因海损造成或可能造成较大污染事损失近80'fL美元。故，应执行船上油污应急计划》，实施所必需的各种“埃克森·瓦尔迪兹”轮溢油事故成为发生在美措施，控制和清除污染。国水域规模最大的溢油事故。这次事故之后，美国又另外，当船员因船舶发生事故而必须弃@a-,J-，在弃发

4、生了几起重大溢油事故，引起了美国各界的强烈反船前必须关闭船上所有进水阀，所有燃油舱、燃油管旋响，在保护海洋环境的强大压力下，美国两院通过了塞并关闭空气管上的所有开口，以减少船舶沉没后对海《1990年油污法》，同年，国际海事组织在伦敦通过洋环境的污染。了≮1990年国际油污防备、反应和合作公约》，并于(二)船舶污染事故的相关案例1995年5月13日生效，它标志着人类对溢油事故开始由发生的船舶污染事故主要有以下五类：被动防御转为积极应对。1因船体断裂造成污染事故3．因船舶碰撞造成污染事故2002年11月13

5、日，装有7．7万吨燃料油、船长2432004年12月7日，船长182米的巴拿马籍集装箱船米的巴哈马籍老龄单壳油船“威望”号在从拉脱维亚驶“现代促进”轮由深圳盐田港驶住新加坡途中，与由深往直布罗陀的途中，船体损坏导致燃料油泄漏，溢油带圳赤湾驶往上海的船长为300米德国籍集装箱船“地中和失控油船向西班牙的加利西亚海岸方向漂移，并在距海伊伦娜”轮发生碰撞，“地中海伊伦娜”轮燃油舱破海岸9千米处搁浅。搁浅时船底裂开一个长达35米的缺损，导致1200多吨船舶燃料油溢出，造成珠江口海域口，近4000吨燃油从舱底流出

6、，形成一条宽5千米、污染。事件发生后，我国政府组织各有关单位积极行长37千米的油带。11月17日，西班牙政府下令将“威动，有效控制和清除了泄漏的燃油，没有造成岸线污望号”拖到大西洋西南海域离出事海域104千米之外的染，保护了珠江口水域的敏感资源，使损失没有进一步地方进行抢险，由于“威望”号船体破损，并受风浪冲扩大。击，船体发生断裂，沉没在约3600米深的海底，约有4．因船舶失控造成污染事故17000吨燃料油泄漏。事故导致西班牙附近海域的生2006年2月27日，一艘利比里亚籍油船，在通过苏态环境遭到严重污

7、染，法国部分海岸线也受到了污染。伊土运河时发生技术故障，船舶舵机失灵，导致船舶撞此次燃油泄漏事件堪称世界上有史以来最严重的灾难之上运河河堤，造成船上3O00O~重油泄入运河。一西班牙政府为此向有关责任方提出了20'[C欧元的巨5．因船舶装卸货操作过失造成污染事故，额索赔。2007年4月9日，上海电力燃料有限公司所属“上中国海事19尔恍，口、漏油。这个二管轮防止油污的意识极为淡薄，而且违章理，才能有效控制发生油污染的程度和范围。作业忘记检查和关闭阀门不说，甚至没有检查测量油舱2．防污染与定期检查有机结合。

8、在这里主要强调结柜的油位变化。幸亏木匠及时发现压载舱有油的问题，构性的定期检查，在公司QSMS体系{UPMS系统中都有严否则一次恶1生油污事故的发生在所难免。格的规定和要求。需要重点检查的部位主要包括：油、水由此可见，强化防污意识，提升船员的职业道德标之间的密封舱壁及其结构：设置在双层底油舱顶板内的货准是亟待解决的首要问题。船舶管理人员、船长、轮机舱污水井的结构；油舱透气管、测量管、吊驳油管等，尤长应该首先牢固树立防污观念，保持高度的职业敏