重柴油加氢改质试验研究

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1、第8卷第5期2010年10月VOL.8NO.5Oct.2010重柴油加氢改质试验研究11221白雪梅高山松胡云剑金环年姜元博（1.中国神华煤制油化工有限公司上海研究院，上海，201108；2.中国神华煤制油化工有限公司北京研究院，北京，100011）摘要：以石油基重柴油为原料，采用中国石化石油化工科学研究院（RIPP）研究开发的加氢改质催化剂，在300mL固定床加氢试验装置上进行了加氢改质试验。试验重点考察重柴油加氢改质后作为改善煤直接液化柴油（DDCL）的调和组分以及直接作为柴油产品的可行性。试验结果表明，反应温度对重质柴油加氢改质生成油性质、油品收率及氢耗产生明显影

2、响。生产DDCL调和组分，可以采用320益~350益的反应温度，产物硫氮含量低，十六烷值得到大幅度提高，C4以下低碳烃产率低，油品收率高，氢耗低。若直接生产柴油产品应采用350益~380益的反应温度，产品的密度、馏程、凝点、冷滤点等性质得到改善，但十六烷值的增加幅度降低，润滑性较差，氢耗增加。关键词：重柴油加氢改质生成油理化性质+中图分类号：TQ113.243文献标识码：A文章编号：1674-8492（2010）05-085-04程、硫含量均超过目前国家实行的轻柴油标准，密度1前言3超过了国家车用柴油不大于860kg/m的要求。此外，神华鄂尔多斯煤制油分公司加氢改质装置

3、是深从表1数据可以看到，重柴油十六烷值和润滑性性度改善加氢稳定油质量、提高柴油十六烷值、生产合能较好，十六烷值为50.3，磨痕直径只有196μm，通格柴油产品的重要装置，该装置设计采用中国石化石过加氢精制，与煤直接液化柴油（DDCL）调和，有望油化工科学研究院（以下简称石科院）研究开发的煤直[2]较好地改善DDCL的十六烷值和润滑性指标。接液化油加氢改质技术（RCHU）和催化剂，以煤液化加试验用氢气来自上海焦化有限公司，该氢气由氢稳定大于145℃的生成油和轻烃回收装置来的加氢德士古煤气化合成气经净化、分离和变压吸附提纯石脑油为原料，进行深度加氢精制和改质，生产优质低所得

4、，氢气体积分数99.9%。[1]凝轻柴油，同时生产部分芳潜含量高的重石脑油。表1原料油性质由于目前生产的煤直接液化柴油馏程轻、十六项目数值烷值低，为改善柴油出厂质量，且进一步提高装置使密度（20℃），g/cm30.8873用率，开展了以石油基重质柴油为原料，在一定的加折光率，nD201.4865氢工艺条件下进行加氢改质的试验研究，以此来考硫含量，μg/g10177察重质柴油加氢改质后作为改善煤直接液化柴油的氮含量，μg/g491调和组分以及直接作为柴油产品的可行性。酸值，mgKOH/g0.05粘度（20℃），mm2/s13.132实验部分残炭(10%)，%0.05凝点，

5、℃12.1实验装置及流程冷滤点，℃10试验装置为300mL煤液化油加氢催化剂评价装闪点（闭口），℃90置。该装置设置两个固定床反应器，每个反应器的等十六烷值50.3温段体积为350ml，设计压力20.0MPa，氢气和原料油润滑性（60℃）,μm196馏程（ASTMD86），℃均为一次通过，装置设有稳定塔，稳定塔可汽提操作。IBP/5%254.3/291.72.2试验原料10%/30%302.2/325.5原料油为石油基重柴油，性质见表1。由表1可50%/70%341.6/357.6砷袱见，重柴油馏程重，密度大，硫氮杂质含量高，其馏90%/FBP382.8/391.9·8

6、6·白雪梅等：重柴油加氢改质试验研究第5期2.3催化剂3结果与讨论采用中国石化石油化工科学研究院研究开发、中国石化催化剂分公司长岭分公司生产的3.1物料平衡RGC-1/RNC-2/RCC-1催化剂组合。加氢精制反应器表3列出了各条件试验物料平衡计算结果及各装填部分RGC-1保护剂和RNC-2精制催化剂；加条件的化学氢耗。由表3可以看出，在试验条件下，氢改质反应器装填RCC-1改质催化剂，底部装填部液体产物收率高，达97w%以上，干气、以及C3、C4气分RNC-2催化剂作为后精制剂。体产率低。随着反应温度的升高，化学氢耗逐渐增2.4试验操作条件大，条件HD-1的化学氢耗最

7、小，为0.14w%；条件试验工艺条件维持反应压力13.7MPa、主剂总体HD-7的化学氢耗最大，达到1.87w%。-13.2生成油性质积空速0.7h、氢油比800（v/v）不变，主要通过改变反应温度调节加氢改质的深度。反应温度变化范围为3.2.1一反精制油性质分析320℃~380℃，共进行了7个条件试验。试验过程中一反精制油的性质主要分析了密度、硫氮含量反应温度以加权催化剂床层平均温度（WABT）确定，以及模拟蒸馏等项目，各条件试验一反精制油性质试验条件汇总见表2。分析数据见表4。比较表4与表1所列数据，可以看出，经过加氢表2条件试验操作