旋翼航空器材料适航条款研究

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1、d鸯奎航空标准化与质量2017年第2期旋翼航空器材料适航条款研究陈兆晨郭婧(中国航发湖南动力机械研究所，湖南株洲412002)【摘要】基于对旋翼航空器材料适航条款的分析，诠释了该条款的技术内涵，列举了符合性验证方法，为从事旋翼航空器设计和适航审定的人员提供技术参考。【关键词】适航；旋翼航空器；材料：条款分析【中图分类号】T-65【文献标识码】C【文章编号】1003．6660(2017)02．0034．04[DOI编码】10．13237／j．cnki．asq．2017．02．010民用航空器型号合格审定的过程就是表明航空器对审定基础符合性的过程【1】。本文对CAAC(中国民航局)和FAA(美国联

2、邦航空局)适航条例CCAR／FAR27《正常类旋翼航空器适航规章》和CCAR／FAR29《运输类旋翼航空器适航规章》中的§27／29．603“材料”和§27／29．613“材料的强度性能和设计值”条款的符合性验证要求及符合性验证方法进行分析研究，为工程技术人员提供该条款符合性验证的方法和思路。1适航条款的历史发展与内容1．1历史发展FAA于1964年11月24日颁布的首版FAR27主要来源于美国民用航空委员会在1956年12月颁布的民用航空规章CARPart6((RotorcraftAirworthiness—NormalCategory))。其后FAA对FAR27部中材料适航条款27．603

3、币D27．613分别有2次修订，见表1。表1FAR27材料适航条款修订历程序号修订条款修正案生效日期1Amdt．27一111976．12．2027．6032Amdt．27—161978．10．303Amdt．27．161978．10．3027．6134Amdt．27．261990．03．06FAR29与FAR27首版同时颁布，该规章来源于美国民用航空委员会在1956年8月颁布的民用航空规章CARPan7((RotorcraftAirworthiness-TransportCategories))。其后FAA对FAR29部中材料适航条款29．603矛H29．613分别有2次修订，见表2。表2FA

4、R29材料适航条款修订历程序号修订条款修正案生效日期1Amdt．29．121976．12．2029．6032Amdt．29．171978．10．303Amdt．29．171978．10．3029．6134Amdt．27．261990．03．06CAAC所颁布的航空器适航规章体系主要是以FAA适航规章体系为蓝本加以翻译后颁布实施，并对FAA适航规章的变化进行跟进。目前，CAAC颁布的旋翼类航空器适航规章包括CCAR27《一般类旋翼航空器适航标准》和CCAR29《运输类旋翼航空器适航标准》，该两部规章于1988年4月21日首次发布实施，分别对应FAR27的27—21号修正案和FAR29的29—24

5、号修正案。从1988年4月至今，FAA又发布rFAR27的第27．22至27—47共26个修正案，FAR27的第29—25至29．55共31个修正案。CAAC于2002年7月2日对两部规章进行了第一次修订，新修订的CCAR27一R1《正常类旋翼航空器适航规章》相当于FAR27第27．40修正案。CCAR29．R1《运输类旋翼航空器适航规章》相当于FAR29第29—47修正案。相对于CCAR27《一般类旋翼航空器适航标准》，CCAR27一R1参考FAR相关修正案进行修订，第27．613条“材料强度特性和设计值”为修订条款，修改(b)、(d)款，新增(e)款。(b)款增加了明确的概率标准。(e)款

6、规定了材料特选法，即由选择的个别项目的强度试验而不是进行抽样试验得到普通材料强度性能。该方法对每个项州复修订稿日期]2016．12．27：!丛：型!z圈l目(部件)在允许其使用之前对其采样以确定其性能。此方法仅适用于那些具备可供取样的区域并且能取得试样而不会遭到破坏的零部件。对于这类特选材料制成的零部件的旋翼航空器型号设计数据，在提交审定时应有必要的资料，如最小可允许强度。相对于CCAR一29《运输类旋翼航空器适航标准》，CCAR一29一R1参考FAR相关修正案进行修订，第29．613条“材料的强度性能和设计值”为修订条款，在(b)中增加对材料强度设计值的概率和对应的置信度数值，增加了结构的可

7、靠性。1．2条款内容目前，中美两国适航当局所发布的运输类和正常类旋翼航空器适航规定对材料的要求是一致的。主要条款内容如下：第27／29．603条材料其损坏可能对安全有不利影响的零件所用材料的适用性和耐久性必须满足下列要求：·建立在经验或试验的基础上；·符合经批准的标准，保证这些材料具有设计资料中所采用的强度和其它特性；·考虑使用中预期的环境条件，如温度和湿度的影响。第27／29．613条材料的强度