钢箱梁运输方案(1)

钢箱梁运输方案(1)

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1、***运输方案编制:审核:批准:*****2018年10月钢箱梁运输方案1、箱梁运输概况箱梁综合考虑运输线路及运输能力,本工程钢箱梁纵向分段制造并运输。其中最长钢箱梁尺寸为(高*宽*长):1.8(m)*5.2(m)*37.5(m),最重钢箱梁重量重约95吨,拱脚部分构件最宽处(高*宽*长)6.5(m)*1.8(m)*7.7(m)2、运输车辆选择1)、根据构件尺寸及重量,运输钢梁拟采用大型平板拖车进行,钢梁运输应尽量在夜晚进行,由于钢梁超长、超宽,因此在运输时应设置信号灯,运输前应将运输方案报交管局审查,运输时请交管局协助开道、引车及封路,以保证钢梁安全、及时运到现场。2)、以最重箱

2、梁(长×宽×高=37.5×5.2×1.8,重95吨,计算时重量取100吨计)例。①、运输牵引车:6×6 3354型 马力540匹整车允许牵引总重:360,000kg②、运输车板:前6轴线+后3轴线(每轴4个轮胎)专用板车。每轴自重:1.75t轴距:1550mm车头自重:12t总轴数:7轴轴荷量=(100t+1.75t×3+12)÷9=13.03t/轴,满足一般桥涵及道路行车荷载要求。37.6米钢箱梁装车后示意图3、钢箱梁装车及加固1)、钢箱梁装车(1)首先找准车板的中心点,与基本产品中心一致;(2)在车板上铺垫好枕木,防止设备直接与车板接触损伤产品。2)、捆扎加固①、钢梁运输时在车

3、箱上设置枕木,钢梁搁在枕木上,设置枕木时应使钢梁尾部高于头部,而且钢梁尾部不应悬挑太长,应控制在6m范围内,为防止钢梁侧向移动,还应在钢梁两侧与车箱之间加焊连接板,使钢梁固定在车厢上不能产生位移,然后将钢梁用倒链与车厢绑紧。②、钢梁在运输过程中应支承牢固,防止产生变形,钢梁支承点应垫置纸板或胶皮,防止油漆损伤,对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油,封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮,防止油漆损伤。③梁体前、中、后端两侧分别安装2根红色闪光棒,以作警戒。示意图如下:钢箱梁紧固捆绑示意图4、运输作业安全指导与交底1)、一般安全技术措施①运输专职技术负责人在运输前向应向参加运输的全体

4、人员,认真细致的进行运输交底;无措施或未交底,严禁布置运输作业;②所有参加运输人员,在现场应戴安全帽,穿胶鞋或者布鞋;③凡参加运输的人员,要明确责任,掌握本工种的应知和应会及操作规定;④运输、起重搬运工作,应专人指挥,严禁多头指挥,指挥信号应清晰、醒目、明确;⑤凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等,在做准备工作时,应详细检查、调试及维修,由专职质检员和安全员共同鉴定,确认合格,后方可使用。2)、运输过程安全措施①限速行驶:●桥梁坡道不高于30Km/h,●普通路面最高行驶速度不高于50Km/h;●工地道路不平路段行驶速度:不大于5km/h●工地通过各种障碍时行驶速度:不大于5km/h

5、●工地通过弯道时行驶速度:不大于5km/h●工地通过桥梁时行驶速度:不大于3km/h②启动前的车辆检查对产品捆扎加固情况进行全面检查,作好记录,无误后,才能启动车辆。③运行中检查为确保运行中车辆处于完好的技术状态,消除不安全隐患,运行途中,每次转弯时对车辆进行一次必要的检查。④排障护送及人员安排每台运输车辆配备驾驶员两名,修理工一名,技安员一名,由于产品超宽、超重,每批次运输我公司均派专车全程护送,运行途中做好排障工作,不碰不擦,并为运输车队所有相关人员配备对讲机等及时通讯设备,以对道路和突发情况做及时沟通和解决,保障运输车辆不发生急刹、急停现象,避免车货碰擦和危险的产生。⑤车辆停

6、放(a)在产品运输途中,夜间停车或中途临时停车,必须选择视线良好的地段停放,并设置警戒线,警示标志,并由专人守护。(b)夜间停车或较长时间停车要对平板车及产品进行保护性支承。(c)停车后应对产品的加固情况及车辆进行检查,有隐患应及时排除。(d)意外情况处理:产品运输过程中如遇到特殊意外情况,如转弯半径不够,视线不良应当停驶待令,不冒风险,不抢时间,确保万无一失。(e)运输车辆后跟100吨吊车,遇转弯无法满足时,用吊车移动,根据实际情况,现场拆除中间护栏。3)、沿途运输安全技术指导①载重车司机及安全监护人员,应精神集中,服从指挥,按运输指挥信号行驶;驾驶员及随车人员应随时监视平板车行

7、驶中状态,如发生异常,应立即发出停运信号,立即采取应急预案;②应配备有足够的押运人员;5、钢箱梁运输线路(1)主箱梁A10-A5、B1-B5,端横梁C1、D1,风撑箱梁5件,挑臂等35件路线图1:益康大道-善南南路-龙泉南路-龙泉路-学院东路-工地现场路(2)拱肋GL-1、GL-2、GL-3,横梁运输路线图2:益康大道-腾飞路-龙泉南路-龙泉路-学院东路-工地现场路路线图1路上图2

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