双发直升机单发着舰下滑段操控分析

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1、总第186期2015年第4期直升机技术HEUCOl7IER7IECHNIQUETotalNo．186No．42015文章编号：1673—1220(2015)04旬30．04双发直升机单发着舰下滑段操控分析费景荣1，吴铁钢2，曹竹梅1(1．海军航空兵学院飞行理论系，辽宁葫芦岛12500l；2．中国人民解放军92074部队，浙江宁波350006)摘要在简述双发直升机单发飞行操控原则的基础上，结合某型双发直升机单发着舰的具体事例和性能特点，系统分析了对单发着舰最小下滑速度的限制及对舰船合成风的要求，并计

2、算了下降率对直升机功率特性与最小下滑速度的影响；最后结合某型直升机单发着舰的规定，对下滑速度的选择与下滑轨迹的控制提出了完善建议，并总结了单发着舰操纵的基本原则。关键词直升机单发着舰；下滑段；操纵方法；飞行安全中图分类号：V328文献标识码：AAmlysisofOperationofHelicopters’Single—engineLanIlingofT、)l，in．engineCarrier-b嬲edGUIlin2-l。Wln·en毋neCarner·baSedI；肛mngFEIJing声_on

3、91，WUTiegan92，CAOZhumeil(1．nightr11leoryDepanment0fNaValnyingInstitute，HIlludao12500l，china；2．PLAunit92074，Nin对)o350006，China)AbstractOnthebasisofsketchingtheoperationprincipleofhelicopters’ofsinde—enginenying，andcombingspeci6cex锄plesaJldch撇cteristicf

4、eaturesofatypeofhelicopter’ssingle—enginelandingoftwin—en百nec秭er-based，t}listhesisanalyzedminimumglidingspeedlimitationandre．quirementsofwarshipsynthesiswindofsin酉e—enginelandingoftwin·enginec删e卜basednying，calculatedrateofdesent’seH-ectsontllepower舳dm

5、inimumglidingspeed．Intheend，theauthorputforwardperfectsuggestionsaboutchoicesof西idingspeedandcontrolofglidingtrajectorycom．bingregulationsofatypeofhelicopter’ssinde-en百nelandingoftwin—en百necarrie卜based，summa．rizedbasictheopemtionprincipleofthesingle—e

6、nginelandingoftwin—en西nec枷er-basednying．Keywordshelicopters’Sinde—en舀neLandingof’rwin—en舀neCarrie卜based；gliding；controlmethod；nightsafetyO引言随着海军远洋护航、争议岛屿巡航、联合演习及海上救护等多样化军事任务的常态化，舰载直升机伴随驱逐舰、护卫舰等非航空载舰飞行将日趋繁多。飞行中，发动机供油和进气不良、机械故障、积冰及收稿日期：2014—09—25基金项目：本文

7、由2012装计475号课题资助。作者简介：费景荣(1966一)，男，山西稷山人，本科学历，教授，主要研究方向：直升机飞行技术与飞行安全。2015年第4期费景荣，吴铁钢，曹竹梅：双发直升机单发着舰下滑段操控分析‘3l·防冰系统使用不当等原因都可能造成一发停车；还可能因失火、滑油压力损失、喘振等原因被迫关闭故障发动机，从而造成单发着舰。由于非航空舰船甲板面积小，对着舰下滑轨迹准确性要求高，特别是单发飞行中，旋翼转速随气温、直升机重量、风等条件变化大；发动机使用与正常情况存在区别，保持合理的下滑轨迹难度

8、较大。如某型直升机曾发生一发停车故障，经过三次才最终单发着舰成功。本文拟结合某型机单发着舰的实际，系统分析其单发着舰下滑的操控问题。1直升机单发飞行操控概述直升机单发飞行中，飞行员操控的重点包括旋翼转速、好发动机状态及飞行状态⋯。因为：旋翼转速过小，直升机会在短时间内掉高度；大速度飞行或小速度下降中，易加剧后行桨叶气流分离；单发飞行会增加主减速器的负荷。其次，有些单发飞行状态下的可用功率不足，发动机转速和扭矩容易超出最大允许值。从表面看，旋翼转速变化直接影响飞行状态和飞行安全，发动