定量危害性矩阵分析方法研究

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1、第７卷第１期航空工程进展Vol.７No.１２０１６年２月ADVANCESINAERONAUTICALSCIENCEANDENGINEERINGFeb．２０１６文章编号：１６７４-８１９０（２０１６）０１-０７０-０８定量危害性矩阵分析方法研究王锦妮，火建卫（中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院，西安７１００８９）摘要：危害性矩阵分析中，由于同一个严酷度类别在矩阵图中是一个区间，容易出现当几个故障模式的严酷度相同时，在矩阵图中无法精确标识，从而使得得出的危害度有偏差。同时，利用作图法，分析效率较低。本文首先对目前的危害性分析方法进行改进，将区间

2、进行再次划分并用显性直观的数值进行度量；然后，以某型飞机升降舵操纵分系统为例，进行危害性分析。结果表明：该方法可以对各故障模式或产品的危害度给出精确的量化值，为改进决策提供支持。关键词：故障模式、影响及危害性分析；危害性矩阵；危害度中图分类号：TH１１４．３文献标识码：ADOI：１０．１６６１５／j．cnki．１６７４-８１９０．２０１６．０１．０１０ResearchonQuantitativeCriticalityMatrixAnalysisMethodWangJinni，HuoJianwei（TheFirstAircraftInstitut

3、e，AviationIndustryCorporationofChina，Xi’an７１００８９，China）Abstract：Inthecriticalitymatrix，thehorizontalaxisisseveritylevelandtheverticalaxisiscriticalityvalueofthefailuremodeorproduct．However，thefailuremodescannotbeaccuratelyidentifiedwhiletheyhavethesameseveritylevel．Atthesame

4、time，thatwillleadtocriticalitywithdeviation．Inaddition，theefficiencyofgraphicmethodislow．Anewmodifiedcalculationmethodofquantitativeanalysisofcriticalitymatrixbasedonthecurrentmethodisimproved．Anelevatorsub-systemisdemonstratedasanexample．Resultsshowthatquantitativevalueoffa

5、iluremodeorproductcriticalitycanbeobtainedeasily，whichisthebasisforsupportingimprovementdecisions．Keywords：failuremode，effectandcriticalityanalysis；criticalitymatrix；criticality［１-２］CA）两部分组成，CA是FMEA的补充和扩展。0引言FMECA是产品可靠性分析的一项重要的工作项目，也是开展维修性分析、安全性分析、测试性故障模式、影响及危害性分析（FailureMod

6、e，分析和保障性分析的基础。大多数的复杂系统在EffectandCriticalityAnalysis，简称FMECA）是使用过程中一旦出现故障，由于故障模式的多样分析产品所有可能的故障模式及其可能产生的影性，影响不确定性高，危害度往往超出人们的预期。响，并按照每个故障模式产生影响的严重程度及其发生概率予以分类的一种归纳分析方法，是一种单因此，对危害性大的故障模式进行排序，进而根据因素的分析方法。FMECA由故障模式及影响分排序结果进行改进设计显得极其重要。析（FailureModeandEffectAnalysis，简称针对FMECA风险评价

7、和排序方法的研究主FMEA）和危害性分析（CriticalityAnalysis，简称要集中在模糊数学方法的处理上，JohnB．Bowles［３］等将模糊数学引入到危害性分析中，提出了基于［４］模糊理论的FMECA评价方法。崔文彬等利用收稿日期：２０１５-１１-１９；修回日期：２０１６-０１-２９模糊理论对影响故障模式危害性的各因素进行了通信作者：王锦妮，wangjinni０１５５３６２＠１６３．com模糊处理，建立了故障模式危害性评定的模糊评判第１期王锦妮等：定量危害性矩阵分析方法研究７１［５］模型，阐述了模糊评判方法的基本步骤。刘娜等模式（

8、或产品）危害性大小的依据，距离越长，其危［９］提出了基于故障发生频率、严重程度以及检测难度害性越大，即越应优先采取改进措施。在图１三因素的模糊危害度评