减震器鉴定规程

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1、重庆长安减震器有限公司减震器三包鉴定规程1前减震故障鉴定1.1漏油1.1.1表面无碰伤—►外表有油迹f防尘盖表面有油，底筒表面无I口油迹，油封表面无油迹＞叉管底筒表面有油一擦干净柄管油迹＞外表无油迹ff有5mm宽油膜一属漏油，由手压叉管来冋运动3〜5次以上，检查叉管表面的油迹或撬开防尘盖，看油封表面是否有油液L无油迹一不属漏油制造厂负责表面有碰伤一碰伤部位不至于造成漏油一擦干净叉管油迹1_＞碰伤部位的受力方向能造成漏油一由用户负责1.1.2叉管生锈、拉伤、脱铅现象产生漏油一由制造厂负责;叉管行程处有明显的碰、划伤造成漏油一由用户负责。1.

2、1.3底筒上有砂眼产生漏油，由制造厂负责。1.2抛光型底筒氧化按任何一个50mmX50mm表面氧化面积检查:使用半年内：内侧斑点面积达20%,或外侧斑点面积达10%以上，由制造厂负责。使用半年以上：内侧斑点面积达30%,或外侧斑点面积达15%以上，由制造厂负责。1.3偏软或偏硬-►手压叉管有明显的偏软或偏硬感觉一按偏软或偏硬处理一由制造与标准减震器对照-＞手压叉管有明显的工作行程差别——手压叉管无明显的行程或软硬差别一超出规值厂负责1.4异响有明显撞击底筒底部声音使用弹力检测仪对综合反力检测（或弹簧特性参数检测），压缩规定行程时与标准值对

3、照，（必要吋再进行示功特性检测）手压叉管作来回运动4有内部件明显磨擦声一按界响处理一由制造厂负责减震油运动声音一不属异响1.5液压减震器阻尼力过大或过小影响舒适感，如“减震反弹太快”等通过示功试验判定：复原阻力超过标准值的30%压缩阻力超过标准值的35%按不合格处理一由制造厂负责示功图不正常1.6“不减震”或“没有减震”等描述手压叉管作来回运动-＞不能正常往复运动、手感明显有异常一按不合格处理一由制造厂负责L►能正常往复运动、手感无明显异常-＞按故障表达不清楚，退回经销商1.7反射器碰烂仅反射器碰烂单项内容不做处理，退冋经销商；反射器碰烂

4、并存在其它故障的，按其描述的其它故障进行鉴定。1.8脱锯在三包期内，非外力所致，脱骼总面积达0.5平方厘米或叉管工作行程范围内的脱辂，由制造厂负责。1.9前泥板支座（耳）断裂前泥板支座（耳）断裂一无明显碰撞痕迹一由制造厂负责。1.10其它a叉管被撞弯、变形一造成往复运动不畅一由用户负责b底筒被撞击后变形一造成往复运动不畅一由用户负责c叉管断裂一下连板装配孔处异常一在支点处断裂，残件断面无异常一制造厂不予赔偿I_正常乘骑时，非支点处断裂，残件断面异常f由制造厂负责材葛不良，加工不符合技术要求，非支点处断裂f由制造厂负责2后减震器故障鉴定2.

5、1漏油2.1.1活塞杆和贮油筒表面沾满泥砂或其它污染物，厚度达0.5mm以上，造成难于鉴定的一由用户负责2.1.2活塞杆和贮油筒表面一只有新油迹一由用户负责I有旧油迹或有新旧油迹，经2000次台架试验，活塞杆表而有5mm宽油膜一属漏油一由制造厂负责2.1.3表面有碰伤一碰伤部位不至于造成漏油-＞按2.1.2处理碰伤部位的受力方向能造成漏油-＞由用户负责2.1.4活塞杆生锈、拉伤、脱铅现象产生漏油，由制造厂负责。2.1.5下吊环焊接处擦干净后有冒油或渗油，由制造厂负责。2.2偏软或偏硬使用弹力检测仪对综合反力检测（或弹簧特性参数检测），压缩

6、规定行程时与标准值对照。（必要时再进行示功特性检测）检查弹簧座是否调整一未作调整一由用户负责偏软己调整到最硬档一偏硕已调整到最软档一

7、超出标准规定值按偏软或偏硬处理，由制造厂负责2.3异响目测减震簧与贮油筒之间一有明显不同心现象一由制造厂负责正常L＞由于车架原因造成单面磨擦一制造厂不负责l►有撞击零部件声一按异响处理一由制造厂负责▼用专用检测工具作来冋压缩运动一-有内部件明显磨擦声一按异响处理一由制造厂负责•减震油流动声音一不属异响2.4液压减震器阻尼力过大或过小影响舒适感，如“减震反弹太快”等通过示功试验判定：复原阻力超过标准值的25%

8、十压缩阻力超过标准值的30%—按不合格处理一由制造厂负责示功图不正常.2.5“不减震”或“没有减震”等描述作来回运动一不能正常往复运动、感觉明显有异常一按不合格处理一由制造厂负责能正常往复运动、感觉无明显异常一按故障表达不清楚，退冋经销商2.6活塞杆断裂有明显的碰伤痕迹，且受力方向有可能导致断裂〜由用户负责无明显的碰伤痕迹，活塞杆无弯曲一由制造厂负责有明显的磨擦干涉痕迹，且受力方向有可能导致断裂一制造厂不负责活塞杆断裂面有疲劳断裂的痕迹f由制造厂负责2.7脱铮在三包期内，菲外力所致，脱铮总面积达0.8平方厘米或活塞杆工作行程范围内的脱珞,

9、由制造厂负责。2.8弹簧座脱落由制造厂负责2.9其它后减震断裂〜后减连接部位有明显的平义干涉痕迹，且断裂主耍由平叉干涉造成一制造厂不负责吊环（或接头吊环）压痕损伤〜后减吊环表面有明显干涉压痕一