六盘山大变形施工预案

《六盘山大变形施工预案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、六盘山隧道大变形应急预案%1.工程概况项目区位于祁吕贺山字型构造体系的脊柱一贺兰山褶皱带南段、陇酋系旋卷构造六盘山旋回褶皱带的中部及伊陕盾地的西南部，属六盘山人断裂（和尚铺一—泾源）与刀亮山——六盘山西麓断裂的相挟部位，西部出口段多为第四系覆盖,构造相对较简单，东部六盘山区极为复杂。当在祁吕贺山字型构造体系前弧内侧马蹄形盾地中部发生陇两旋卷构造时，门垩系及第三系先后全卷入这一构造体系，生成这个巨大体系中最明显、最突出的六盘山旋冋褶带，并生成走向北北西或北西向的褶皱和冲断面。由于受贺兰山褶带南段干扰，褶皱和冲断面走向稍有

2、改变，呈北西-南北-南东向反形分布。地貌上六盘山旋回褶带最人的特点,是其内部构造轴线与山脉形态轴向的一致性，亦即山脉也呈反形，清楚地显示出旋卷构造体系的形象。隧道出洞口地处黄土梁卯斜坡的坡脚处，属剥蚀构造黄土梁卯丘陵地貌。地形开阔、宽缓，地面高程约为2230.0m,自然斜坡坡度角约5〜15°。出洞口段曲第三系渐新统清水营组砂质泥岩夹含砾砂岩组成，表层覆盖第四系5-8m黄土,第四系黄土层：灰黄色，可塑〜硕塑，纵向节理发育，具虫孔。第三系渐新统清水营组粉砂质泥岩夹砂砾岩：砖红色，泥质、砂质结构，块状构造，胶结度及成岩性差，

3、为软岩〜极软岩。隧道洞身穿越白垩系下统李洼峡组泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及第三系渐新统清水营组砖红色粉砂质泥岩夹砂砾岩，结构较完整，稳定性相对较好，围岩级别IV级。洞身轴部穿越米缸山大背斜及多个小型褶曲形成的褶皱带，地形上表现为山体呈波状起伏。施工时可见基岩裂隙渗水，多以滴流或线流形式出现，沟谷分布地段及褶皱构造带部位有发生突涌水的可能。岩体纵向节理裂隙较为发育，泥岩遇水易软化、崩解，洞室开挖爆破拱部围岩支护不当，会产生局部掉块、塌落，甚至会出现坍塌现象。隧道洞身深埋段高应力集屮，深部软质岩区有发生大变形的可能，施工时应做

4、好提前测试及预防工作，确保施工安全。%1.组织机构为了预防隧道施工过程屮岀现大变形，以及对发生大变形及时提出正确的处理措施，项口部决定成立专门的大变形处理小组。小组成员名单如下：组长：周建芳副组长：帅文斌杨炳昌梁鲁斌成员：党双宝王洛冰梁秋彦韩立儒闫川杨伟辉对于已发生的严重大变形，项忖小组应及时与专家组联系，专家组实地考察研究，提出合理的处理意见和处理措施，项忖部根据专家组的处理方案进行处理。每个掘进施工队必须成立大变形处理小组，组长由齐施工队长担任。当大变形发生时，应根据项F1部小组及专家组提出的处理方案，及时正确地对

5、事故进行处理，以保证隧道施工正常进行。三、大变形预防措施1•预防原则（1）不能被动地让衬砌承受围岩挤压力，rfu是主动加固围岩，从提高围岩力学性能着手，从源头上减小挤压力，主要措施是锚杆和注浆，使隧道周边形成加固圈，由加固圈承受一部分荷载。（2）加长锚杆或锚索（其端部应伸出塑性区，进入弹性区不小于2m,将支护的荷载通过锚杆传至深部稳定岩体，让深部围岩帮助受力。（3）初期支护应是柔形的，应能允许洞壁发生较大变形（位移），从而消耗I韦I岩中储存的能量。挤压性I韦I岩的巷道稳定主要靠长锚杆，喷射混凝土的作用是改善岩面，防止局

6、部失稳。（4）预留变形量必须留够（宁多勿少），防止初期支护变形侵入模注混凝土净空。由于预留变形不足而进行扩挖是非常危险的作业，而且在工期和工程成本上很不划算。（5）出于围岩的徐变，初期支护收敛时间很长，一般需提前浇注混凝上衬砌，故因衬砌受力较大需加强。鉴于近似圆形断面的衬砌主要处于受压状态，加强措施以提高混凝土标号和加人衬砌厚度为主，必要时需加钢筋。（6）应重视隧道底处理，仰拱应不比其它部位衬砌薄，而且应在开挖后立即浇注（仰拱不能及时浇注时，隧道底应加设长锚杆）。隧道围岩为挤压围岩时,仰拱的曲率应比一般隧道有所加大。当

7、采用台阶法分部开挖时，上半断面应加设临时仰拱，并应尽可能避免采用长台阶。2.超前地质预报六盘山隧道地质情况复朵，在施工过程屮将始终以超前地质预报为先导，采用TSP-203地质预报系统，对掌子面前方lOOni左右范围内的断层破碎带、不同岩层接触带等不良地质体的界面位置进行预测预报。该系统具有地震波发射、接收、电脑门动分析成图等功能。其预报工作流程为：掌子面附近侧壁浅孔微爆破产生震源一震源发生的地震波向前向外传播->地震波遇不良地质界面产生反射波f设备的采集系统接收反射波f电脑自动计算生成成果图一解释人员对成杲图进行综合分

8、析判断一提出掌子而前方不良地质体的位置、规模的预报意见。根据超前地质预报，开挖面前方若有软弱塑性I韦I岩段，则采用相应措施防止大变形产生。隧道开挖后，加强隧道内围岩地应力的监控虽测，了解隧道在开挖后围岩应力的变化规律，分析围岩自身的承载能力和稳定性，并同隧道拱顶下沉量测、周边收敛量测等的结果一起对照分析，以确定合理的支护措施，确保