填石试验路总结

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1、填石试验路总结炎汝高速公路第三十四合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告炎汝高速公路第34合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告我标段于20□年2月1日至20□年2月5日在K148+000—K148+100路段进行了路基填筑（填石）试验路工程的填筑，施工中严格按照填石路基施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验。经过试验段施工，取得了一套切实可行的填右路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：一、试

2、验路段情况介绍根据路堑钻孔地质资料，经全线踏勘，根据实际情况，代表性填筑试验段选择在K148+000-K148+100段内实施。该段路基下层已经完成填土试验段施工。因此直接开始填石试验路施工。本次试验路填筑长度为100m,按计划分别进行了松铺厚度为30cm、35cm>40cm三层施工，填料选择K147+850切方区，石方爆破备料在2月1日前已完成，填筑自2月1日开始，2月5日结束。二、试验路施工过程、方法总体情况介绍1、试验路共填筑了3层，2月1日早划方格网（间距4mX6m）进料，并使用推土机初平，2月1日上午，羊足碾碾压2遍后，采用平地机按30cm层厚桩精平，

3、精平后，测量各断血左右距中线12.25m和中桩点高程，作为松铺标高。然后采用YT・20压路机碾压，炎汝高速公路第三十四合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告碾压3遍、4遍、5遍后分别测定各标志点标高，并观察轮迹情况。2月2H晚开始划方格网（间距4mX5.5m）04,并使用推土机初平，2月3日上午，羊足碾碾压2遍后，采用平地机按35cm层厚桩精平，精平后，测量各断面左右距中线12.25m和屮桩高程，作为松铺标高。然后采用YT・20压路机碾压，碾压3遍、4遍、5遍后分别测定个标志点标高,并观察轮迹情况。2月4H早开始划方格网（间距4mX5m）进料，并使用推土机初平，

4、2月4日下午，羊足碾碾压2遍后，采用平地机按40cm层厚桩精平，精平后，测量各断面左右距中线12.25m和中桩高程，作为松铺标高。然后采用YT・20压路机碾压，碾压3遍、4遍、5遍后分别测定个标志点标高,并观察轮迹情况。2、试验路标高控制方法：钉立左右坡脚桩、12.25m标志桩和中桩，测量各桩填前界面标高，然后根据松铺厚度钉立控制桩。3、卸料间距划分石灰线方格网控制。4、挖运机械设备组合：安排3台挖机配合10台东风自卸车进行，由于运输较近，挖机附近基本可保持1台在装，2台车待装，充分发挥挖机的效率。5、平整压实机械组合及施工工艺：试验段安排推土机1台，平地机1台

5、，羊足碾1台，振动压路机1台，洒水车1台。施工顺序：炎汝高速公路第三十四合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告施工要点：振动压路机碾压时按初始静压，第二、三、四遍强振，静压收尾。碾压时均自边向中压，顺线性直线行驶，重叠1/3轮迹，碾压3、4、5遍时观察轮迹情况。6、布料、初平、精平和压实过程屮的人机配合（1）就近架设水准仪以便随时检测高程和补桩测量。（2）卸料指挥员指挥车辆在规定的石灰网格内倾倒规定的车数。（3）挖方区施工员指挥好挖机按设计边坡开挖，防止欠挖、超挖现象发生。填方段施工员指挥推土机、平地机按规定松铺厚度平整，指挥加减料，控制碾圧方式和遍数。（4）填

6、方区民工每隔20m横断面分配一人，其职责是守住标高控制桩，不被机械设备或土石埋住，并指示与推土机手和平地机手，并将超粒径石料解小。7、填石路基填筑工艺流程图炎汝高速公路第三十四合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告三、试验成果总结经过本次试验，得出以下成果,可推广应用于我标段路基填石段：3.1适应于我标段施工工艺的压实系数为了l.lOo3.2采用YT-20振动平碾配合羊足碾时，松铺厚度以30〜40cm为宜,不宜超过40cmo炎汝高速公路第三十四合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告3.3最佳机械组合为：A）挖运设备：lkm范围内运距情况下，3台挖机配合8台后八轮

7、较宜：B）平整压实设备：一台推土机，一台羊足碾，一台平地机，一台振动平碾。C）其他：洒水车一台。3.4最佳碾压方式和碾压遍数：A）推土机初平后以羊足碾碾压2遍，然后平地机精平。B）平地机精平后以振动平碾压实4遍为宜，初始静压，第二、三遍、四遍强振，静圧收尾。3.5压实系数及压实遍数详见附件：3.6路基填筑产生的质检资料详见下图：炎汝高速公路第三十四合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告炎汝高速公路第三十四合同段路基填筑（填石）试验路段成果报告四、质量保证措施4.1人员保证：挑选合格的、经验丰富的施工技术管理人员，组织熟练的机械操作员及专业民工参与施工。4.2机械

8、设备及检测仪具：进场合格