国际大油公司检查的应对

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1、如何应对大石油公司检查为了能够顺利通过国际大油公司的安全检查(VettingInspection),获得国际(MajorApproval),船长应尽可能保证做好下列各项。SECTIONIBEFOREBOARDING•-船壳油漆应尽可能避免大量破损以及船壳应避免积聚大量的海生物；-载重线标志(六面吃水、干舷、载重线及其标志等)应清楚标明；•-拖轮顶推、肋骨应清楚标明；-船壳应无裂缝、缺口；-船壳应无溢油油渍。SECTIONIICERTIFICATIONANDDOCUMENTATION-尽量避免船检、法定规

2、定的遗留项目；-所有的法定证书应保持有效；-应保留最新有效的政策、程序及出版物的目录；-配员应满足“最低配员安全证书”的要求；-要有公司有关控制工作时间及减少疲劳的制度、每天工作时间要有记录；-所有驾驶员、轮机员应持有适合其职务的证书、适合该船舶类型的专业及特殊培训证书；-团队精神要好、协作交流要好、所有人员应有共同的目的:安全有效的操作船舶；-船长应有该类型船舶的操作经验，若无，船长如何获得该类型船舶的操纵经验？船长是否在同类型的船舶任过大副？船长是否参加船舶操纵模拟器训练？-所有证书应是签发国的官方

3、语言，若不是英语，证书上应有翻译；-船长应备有“OfficersMatrix”供检查官参考；-如未配备电报员，则是否有合适证书且符合船旗国政府规定的officer在船；-普通船员应能与高级船员用共同的语言交流；-公司的酒精与毒品政策应符合0CIMF指南的规定；-船长应对所有船员进行不公开的酒精、毒品测试并有记录;-酒精毒品规定应在公共场所张贴；-船公司有哪些超出法定规定的培训？（例如：船舶操纵、驾驶台班组管理、电子海图、仪器仪表等）；-指定船舶安全员（通常为：大副）；-船东公司的技术指导过去6个月有否来

4、船检查，有无记录；对检查缺陷项目有否整改；有否“关闭"系统；-船舶应有足够的人员留船以应付应急状况；-船舶应定时召开安全管理会议并有记录（每月至少一次）；-船舶应有在发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸、释放有毒气体等有效的书面的应急程序；［进入密闭舱室、泵间应使用便携式气体观测仪（测氧、测毒、测爆仪）并有记录］-热工作业应按照ISGOTT的规定执行，热工作业许可证应保存；-消防设备应符合SOLAS规定（检查及维修保养记录、备件清单应保持并即使更新）；（主消防泵、应急消防泵、固定灭火装置、火警探测系统、防火控制图

5、及风雨密封筒、国际通岸接头、报警装置、灭火器等设备、应急逃生呼吸器ELSA、空气呼吸器、泵间吊人的担架或安全带-RobertsonStretcherorSafetyarness.燃油速闭装置、风油应急切断等装置）-船舶应编制《防火安全手册》《消防培训手册》〈〈消防维修保养计划〉〉并在公共场所存放以便船员学习；-救生设备的训练手册及维修保养计划；-救生、消防等应急演习应符合SOLAS公约的要求（每月至少一次救生、消防演习，救生艇应每三月下水一次）烟火、火箭信号应保持最新并按SOLAS公约的要求数量配足；保

6、暖服、保温带应SOLAS公约的要求；救生艇备品等均应充足有效；-船舶油污应急计划需经认可；溢油演习应按规定进行并记录；(船舶油污应急计划应包含防污染设备的介绍、存放地点；溢油应变部署)-SOPEP中的COASTACONTACTLIST应及时更新；-SOPEPDRILL,EmergencyTableTop,EmergencyResponseDril应有计划且演习或训练应切实、有效地进行并在SOPEP中记载；-救生、消防、弃船、溢油等应变部署表应规定每一位船员的职责，应明确指定每一小队负责人的替代人员；应变

7、部署表还应指定专责安全员(DesignatedSafetyOfficer).对救生消防等设备进行维修保养的负责人；救生应变部署应明确指定GMDSSTWO-WAYVHF,SART,EPIRB的携带人员；各种应变部署还应明确规定专责人员进行GMDSS通讯；-若船舶航行美国海域、挂靠美国港口应持有美国海岸警备队认可的VRP,且需按VRP规定进行训练/演习并记载；-船东的环境保护方针应张贴于公共场所；-油类记录簿(OilRecordBookPARTI&II)应正确及时记载并经船长签字认可；-油类记录簿中油柜、油

8、舱的容积应与图纸及IOPP证书中描述的完全一致；-船舶的配备应符合MARPOANNEXIV;-船舶的配备应符合MARPOANNEXV;船舶应有垃圾管理计划（GarbageManagementPlan）、公告牌及垃圾处理记录簿；并应严格按照规定处理垃圾和记录；-垃圾应分类收集（塑料、含油破布、生活垃圾等），收集桶应用铁桶并用铁盖（份量要重）；-船舶应有“船检加强检验报告文件"（EnhancedSurveyReportFile-ESRF）留船；