高速公路微表处技术养护应用研究

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1、微表处在甬台温高速公路养护工程中的应用研究（王飞，卢孔玺2）摘要：通过甬台温高速公路台州二期微表处养护施工的实践，研究微表处混合料配合比设计及施工工艺,研究表明，微表处对提高路面抗滑性能、平整度和密实度、修复车辙等具有显著效果，改善了路用性能,达到了预防性养护的效果。关键词：高速公路：微表处技术；预防性养护；使用效果0引言微表处技术于20世纪70年代在欧洲出现，现在已成为美国、加拿大、欧洲及其他一些国家和地区高等级公路主要养护手段Z-o微表处是由聚合物改性沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配合比拌和并摊铺到原路面上，达到快速开放交通耍求的薄层结构，具对车辙的填补、路而抗滑性能

2、的恢复、路表水下渗的封闭、路而平整度的提高及泛油处治等，具冇独特的功能，而R具冇施工工艺简单、成本低和污染小等特点"切。甬台温高速台州二期经过数年经营，由于长期的渠化交通、超载车辆碾压及夏季连续高温等综合因素的影响，部分路血出现了轻微乍辙、裂缝、松散等早期损坏现象，通过路面检评和分析，已经达到预防性养护合适的路面和合适的时机耍求（宀，通过科学比选各种预防性养护技术的优缺点，甬台温公司采用了微表处技术对路而进行养护。本文结合甬台温高速公路微表处施工的情况，浅谈微表处在高速公路养护工程中的应用。1施工方案通过对路况详细的调查和分析，采用的方案如下。1.1设置安全作业区按照高速公路

3、安全施工规范放置安全标志牌，安排专门安全员指挥过往车辆，在安全区内进行施工。根据施丁悄况，采用半幅施工半幅通行，当天施工当天放行。1.2微表处摊铺微表处摊铺采丿IJ微表处摊铺机摊铺，且设备装有强力双轴搅拌系统，物料配比PC程序控制准确，搅拌均匀，混合料质量稳定。微表处摊铺对原路面要求：1、施工前对路曲进行清扫，做到无泥土、杂物等。2、原路血要有足够的强度,路面有裂缝必须在摊铺而灌缝预处理;有坑杷1、翻浆病害必须摊铺前挖补预处理。3、路面拥包严重必须先铳刨掉高出原路而部分，再进行微表处摊铺，保证摊铺示的平整度和路面排水顺畅。4、年辙深度小于15mm—次性罩面摊铺，车辙深度大于1

4、5mm耍进行两次摊铺，第一次对车辙部分进行填充，通车碾压后再进行笫二次罩面摊铺。2配合比试验微表处混合料由矿料、改性乳化沥青、填料、水和添加剂等5种材料组成。为了确保微表处路面良好的使用质量和良好的防水、抗滑耐磨性能，根据相关规范规定，确定了各种原材料及混合料配合比皓打。2.1骨料种类及规格的选择采用MS-III型级配,石料采用玄武岩2C（5-1Omm）.3°（3-5血）、4s（0-3mm）,骨料级配及混合料砂当量（77%）符合规范要求，筛分结果见表1。表1矿料砂当量与级配级配类型MS-III型级配各种筛孔（mm）的通过率/%9.51004.7570〜902.3645〜701

5、」828〜500.619〜340.312〜250」57〜180.0755〜15混合料级配10074.146.734.722.715.39.05.92.2改性乳化沥青用量的确定根据规范推荐和经验可知油石比为6.0%-8.5%,拟定沥青用量分别为6%、6.5%和7%进行拌和试验，根据湿轮屛耗与负荷轮试验，确定沥青的最佳用油量。试验结果见表3。表2微表处混合料技术指标试验项目技术指标试验方法拌和试验（25*0,s$120手工拌和粘聚力试验30min（初凝时间），N・m21.2T075460min（开放交通时间）,N•m22.0负荷轮碾压试验（LWT）粘附砂量，g/m2W450T07

6、55轮迹宽度变化率，%W5湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水lh,g/nrW540T0752浸水6d,g/m2W800表3混合料磨耗附砂试验结果检测项6%6.5%7%磨耗值（g/nf）Ih619.0494.3341.9磨耗值（g/nf）6d626.7577.0415.3附砂值（g/mx）208.6350.6380.3拌和、粘聚力试验等各项试验结果均符合规范要求，考虑气候及交通特点等原因，确定沥青川量为7%,计算出改性乳化沥青用量为10.9%,因此确定混合料配合比为骨料：改性乳化沥青：外加水量（助剂）：填料=100：10.9：7.0（0.5%）：3.0,然后进行混合料负荷轮碾

7、压试验验证配合比的正确性。试验结果见表4。表4混合料的负荷轮试验结果试验项目试验值粘附砂量（g/汗）276轮迹宽度变化率（％）3.2从各项试验结果可知，确定的混合料配介比均满足规范要求。3微表处的施工3.1施工准备3.1.1施工前对材料应按卜-列要求进行准备。（1）施工用的乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合规范要求后方可使用。(2)矿料中的超粒径颗粒必须筛除。3.1.2施工前对施工机具应按下列耍求进行准备。(1)各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。(2)摊铺车在以下情况下必须