探究桥梁钻孔桩施工控制要点及事故预防

探究桥梁钻孔桩施工控制要点及事故预防

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时间:2019-11-26

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1、探究桥梁钻孔桩施工控制要点及事故预防摘要:钻孔灌注桩基础由于其承载能力较强、占地面积较小、适用范围较广等优点被广泛用于公路及桥梁工程中。由于钻孔灌注桩是影响隐蔽工程,在桥梁工程的施工中容易出现各种事故,应采取科学合理的办法对其施工要点进行控制,并预防和控制施工事故。本文介绍了桥梁钻孔灌注桩施工控制要点,分析了施工中常见事故的原因,并提出了相应的预控措施。关键词:桥梁工程;钻孔灌注桩施工;质量控制;事故钻孔灌注桩是现代建筑工程中广泛应用的一种施工技术,由于其基础形式能够适应各种地质条件,且占地面积较小,承载能力较强,在

2、铁路、公路及桥梁工程中广泛应用。但钻孔灌注桩对成桩技术的要求较高,在灌注水下混凝土时施工工序众多、工艺较为复杂、工作量较大、需要在较短的时间内快速地完成灌注工作,并且钻孔灌注桩施工具有很强的隐蔽性,在施工过程中容易受到多种因素的影响,很容易导致质量缺陷。笔者结合实际工作经验,总结了钻孔灌注桩施工的控制要点,并分析了钻孔灌注桩容易发生的事故及预控措施。一、钻孔灌注桩施工控制要点(—)施工机具的检查以及管线的布设在施工机具就位之前,应先对其进行检修,对于容易受损的部件准备好足够的备用件。在布置施工道路、电力线路及用水管路

3、等时,应综合各方面的因素进行布置,以免相互影响。(二)钻机就位装设钻机时,必须保证钻机的底座支垫平衡,且应避免支垫物压在护筒上。如果钻架采用了冲击钻具必须采用斜撑或缆绳对其进行加固处理。此外,回旋转钻机就位时必须采用水准尺进行较准,确保钻机的起重滑轮、护筒中心和转盘中心三者在一条垂直线上,且应控制偏差在2cm以下。在钻进过程中,必须核对每班次的中心是否对齐,以防止发生位移。同时,必须连续钻,不得长时间地停钻。(三)钻孔速度的控制在钻孔过程中,应根据地质情况随时察看和控制钻进速度,并应经常观察孔内的情况,以保证护筒内的

4、水位高度满足条件。(四)核对孔深、孔径和孔型当钻孔深度达到设计要求的深度后,应采用适当的认真检查孔深、孔型和孔径是否满足设计要求,确认其满足设计要求后才能进行下一道工序。(五)钢筋骨架的制作与固定制作钢筋骨架时应严格按照质量要求及相关标准,尽量在每节的端头处加设具有加固作用的十字撑。在进行骨架的入孔操作时应竖直且快速,完成入孔后,应采用厚壁钢管穿过钢筋笼上部的吊环钢筋并用十字丝对其进行核查,确保使钢筋笼对中,然后再将厚壁钢管固定在护筒上。(六)检查设备在进行混凝土的浇筑施工之前,应认真检查绳索、起吊设备、拌合、衡器、

5、运输等设备的性能和道路、水、电的运行状况,同时应明确混凝土的配合比以及其中的中原材料。(七)浇筑混凝土在进行混凝土的浇筑时,应设专人进行量井记数,并应在技术人员的配合下对每灌注一车混凝进行一次浇筑深度的测量。同时,应控制导管埋深在3-4m,且最大深度不应超过6m。应确保浇筑的连续性且一次完成,中间不能有停顿。(A)浇筑高度的控制及泥浆的疏通在浇筑临近终盘时,排除的泥浆的浓度可能会比较粘稠,则应对其进行剔除和疏通。与此同时,应认真计算并测量核对浇筑的高度,并应控制好桩头的预留高度。二、钻孔灌注桩易发事故成因分析及与预控

6、措施(一)塌孔1、塌孔原因(1)护筒的埋设不稳固或埋置太浅,周边的粘土未夯实,护筒的底脚周围漏水,导致孔内水位降低;(2)钻机施工,遇粉砂土等比较松散地层时,进尺太快没有保护好护壁,导致塌孔。(3)护筒周围堆放有重物或机械振动导致塌孔;(4)护筒周围回填黄土时没有分层夯实,再经地表水浸泡,护筒底产生较大空隙;2、预控措施在施工过程中,应加强质量监督,严格按照操作规程及工艺实施,保持水压稳定或加大水压,并将重物移开或设法减弱机械振动。严格按照地质状况来调整泥浆指标,使其达到优良标准,并在钻孔过程中加强护壁力度。(%1)

7、孔偏斜1、孔偏斜成因(1)钻机移位钻机安装时,支撑不好,长时间的震动,引起钻机整体发生偏斜,导致出现孔偏斜。(2)地质原因桩孔地质松软不均匀、岩面倾斜或遇探头石致使钻头冲击力不均匀,向地势较低的岩层方向打滑造成偏斜。(3)测量放线有误施工前测量放线工作不到位,导致测量数据有误,钻孔过程中沿着错误的数据钻孔,导致孔偏斜。2、预控措施(1)在钻孔过程中发现斜孔的,应回填并重新成孔。成孔后因检孔器放不到位而发现斜孔的,应回填到倾斜位置重新成孔。(2)在施工过程中发生移位、倾斜及沉陷等,在吊装钻机就位时应事先铺设竹跳板或枕木

8、。钻机就位时,利用十字引线桩使钻机立轴对准桩位中心,确保钻机天车、桩位中心与立轴中心在同一直线。(%1)卡管1、卡管原因(1)进行初灌时,隔水栓卡管,或由于混凝土本身的塌落度过小、拌和不均匀、流动性差、运输中发生离析等,混凝土中的水泥浆被冲走而粗集料集中,从而造成导管堵塞。(2)机械发生机械故障等原因导致混凝土在导管内的停留过久,或由于灌注时间

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