某型飞机前起落架落震动力学的仿真分析

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1、第42卷第4期2012年7月航空计算技术AeronauticalComputingTechniqueV01．42No．4Jul，2012某型飞机前起落架落震动力学的仿真分析刘向尧，聂宏，魏小辉，刘伟(南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室，江苏南京210016)摘要：以某型飞机前起落架为研究对象，利用CATIA建立数字化样机并导入到ADAMS／Aircraft中建立落震虚拟样机。建立了起落架落震动力学仿真分析模型，对缓冲支柱力和轮殆的航向力、垂向力分剐进行了建模。进行了设计着陆试验的落震仿真分析，仿真结果与试验结果相差小于5％。进而进行了充填参数容差和储备能量试验的落震仿真

2、分析，仿真结果与试验结果相差均小于5％。模型能够有效地模拟落震试验，为下一步的改型设计奠定了基础，有一定的27-程应用和参考价值。关键词：起落架；缓冲器；落震试验；ADAMS／Aircraft；仿真分析中图分类号：V226．2文献标识码：A文章编号：1671—654X(2012)04—0010．04AnalysisandSimulationofDropDynamicfortheNoseLandingGearLIUXiang—yao，NIEHong，WEIXiao—hui，LIUWei(StateKeyLaboratoryofMechanicsandControlofMechanica

3、lStructures，№彬ngUniversityofAeronauticsandAstronautics，Nanjing210016，China)Abstract：TheHoselandinggearwaschosenassubjeetstoinvestigate．ThedigitalprototypewassetinCATIAandusedtoestablishthevirtualprototypeinADAMS／Aircraft．ThesimulationmodelforlandinggeardroptestwassetUp．Andtheaxialforceoftheshoc

4、kabsorberandthecourseforceandaxialforceoftireswereestablished．Thenthedropsimulationsunderthedesignweightlandingconditionsweregive／／．Thedifferencesbetweenthesimulationandtestresultswerelessthan5％．Furthermore，thesimulationunderthereserveenergyconditionwasalsogiven．Thetoleranceoftheparameterswasal

5、sochangedtoe‘valuatetheresults．Thedifferencesbetweentheresultsaboveandthetestresultswereles$than5％，Sothemodelcouldwellsimulatethedroptest。lavafoundationformodificationdesignandbeworthyofen-gineeringapplicationsandreferences．Keywords：landinggear；shockabsorber；droptest；ADAMS／Aircraft；simulationan

6、alysis引言起落架用于飞机的起降滑跑、机场滑行和在着陆及在地面运动时减缓撞击。缓冲器是现代起落架的必备部件，其主要功用是吸收并耗散飞机着陆和滑跑时的能量⋯。近年来，随着计算机技术的发展，虚拟样机技术广泛应用到动力学系统的仿真分析之中。在将虚拟样机技术应用到起落架相关动力学分析方面，国外多采用SIMPACK[2]作为仿真平台进行研究，而国内普遍采用ADAMS／Aircraft[3q]和LMS．VirtualLab【5-6：进行研究。然而，上述虚拟样机模型中普遍只考虑主油孑L建模，没有考虑侧油孔建模。在验证虚拟样机正确性方面，文献[3—5]采用与理论估算值进行比照的方法，文献[6]与

7、试验结果进行了对比。依据设计手册"1，落震试验不仅能测出垂向力，也能测出航向力，现有文献对通过虚拟样机技术模季以航向载荷较少报道。此外，落震试验不止是进行一种工况下的试验。在CATIA中建立的某型飞机的前起落架的数字化样机，借助SimDesigner导人到ADAMS／Aircraft中建立落震虚拟样机，样机考虑了侧油孔，摩擦力和航向力的建模。进行了正常着陆设计重量，最大着陆设计重量，充填参数的容差和储备能量的落震仿真分析，并分别与试验结果进行了对比。收藕日