毕业论文与成绩鉴定表

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1、武汉软件工程职业学院毕业论文题目浅谈利用尾气分析汽车发动机故障汽车运用工程系汽车电子专业07级02班学号1297807010430姓名指导老师成绩完成FI期2010年3月浅谈利用尾气分析汽车发动机故障(武汉软件工程职业学院,汽车电子0702班)【摘要】:汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO?、出0、02等无害气体。由于尾气成分与发动机的工况冇最直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。更为重要的是,当发动机各系统出现故障时,尾气屮某种成分必

2、然偏离正常值,通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量,可判断发动机故障所在的部位。【关键词】:汽车尾气空燃比氧传感器分析仪混合气—、前言在汽车逐渐普及的今天,越来越多的汽车飞驰在马路上,我们是否留意过汽车的尾气颜色呢?事实上汽车尾气颜色恰好与发动机是否工作正常冇关,比如尾气为黑色说明燃烧不充分,点火提前角和点火正吋有问题,i般是混合气过浓所致;蓝色说明发动机在烧机油,匹配套有问题;口色则说明起动性能不好,一般因燃油含水所致。所以我们可以利用尾气分析仪来快速冇效的诊断汽车发动机故障,汽车尾气分析仪主要是根据汽车尾气中的氧含量做分析,比如检测到尾气中氧含量低,可以分析氧

3、含量低即说明混合气浓度高,然后再分析导致混合气过浓的原因即可诊断出发动机故障发生部位。二、尾气分析的基本规则HC和02的读数高,是由点火系统不良或混合气过稀失火引起的。当测试的CO、HC值高,而CO?、02值低时,表明发动机工作混合气很浓。如果燃烧室屮没有足够的氧气保证正常燃烧,通常情况下,CO?的读数和C0的读数相反。燃烧越完全,CO?的读数就越高,其最大值在13.5%—14.8%之间,此时C0的读数应该等于或接近于0.02的读数是最有用的诊断数据Z—,0?的读数和其它3个读数一起,能帮助找出故障诊断的难点。通常,装有催化转化器的汽车,CO?的读数应该是1.0%—2.0%,

4、说明发动机燃烧很好,只有少量未燃烧的02通过气缸排出。如果02的读数小于1.0%,则说明混合气太浓,不利于燃烧。如果6的读数超过2%,则说明混合气太稀。利用功率平衡试验(根据制造厂的使用说明)和四气尾气分析仪的读数,可以看出每个缸的工作状况。如果每个缸CO和C0?的读数都下降,HC和CO?的读数都上升,口上升和下降的量都一样,则证明毎个缸都工作正常。如果只有一个缸的变化很小,其它缸都一样,则表明这个缸点火或燃烧不正常。一个调整好的闭环控制电控汽车的尾气排放中,IIC的含量大约为55~100ppm,CO应低于0.5%,0?为1.0%—2.0%,CO?为13.8%—15.0%。三

5、、几种常见的尾气分析仪汽车尾气分析仪有两气、四气和五气等多种类型,卜•面分别进行介绍。(—)、两气尾气分析仪两气尾气分析仪是用来测量汽车尾气排放屮C0和HC的体积分数的。但是,如果一辆车的排气管或尾气分析仪的测量管路有泄漏,那么所检测到的就是被外部空气稀释了的尾气,C0和HC的测量值将降低,自然就不能反映尾气的真实含量。口前国内所用的两气尾气分析仪大多都不具有检查自身泄漏的功能,因此即使用两气尾气分析仪测量车辆尾气,也不能真实地反映出发动机的故障来。(二.)、四气尾气分析仪随着装有三元催化转化器和电子控制系统汽车的增多,汽车的排放标准也更加严格,因此需要更精确地测量尾气并诊断

6、车辆排放超标的原因。四气尾气分析仪不仅具备两气尾气分析仪的所冇功能,而月•述能进行故障诊断和分析,它除了能测量C0和IIC外,还能测量C0?和&、发动机油温、转速等,以及计算过量空气系数入和空燃比A/F等。所以四气尾气分析仪不仅可作为环保检测仪器使用,作为发动机故障检测分析的诊断工具也非常有用。对于儿种尾气的分析,前面我们已经做过阐述,在这里只对过星空气系数入进行简耍的说明。过星空气系数入可以直观地告诉我们空燃比的情况,从理论上讲,混合气的过星空气系数入=1最为标准,但实际上不可能没有变化,所以一般情况下入被设计为0.97-1.04(冇些车有具体说明),可以看成是理想的匹配。

7、若入大于该值,说明空燃比过大,混合气过稀;若入小于该值,则为空燃比过小,混合气过浓。四气尾气分析仪还可提供发动机转速(RPM)和发动机温度(TEMP)参数,作为故障诊断时的参考数据。(三)、五气尾气分析仪当CO和1IC降低时,可能会引起尾气中的NOx浓度升高,若要监测NOx的浓度,就得使用五气尾气分析仪。而11,NOx常常是在高温大负荷的情况下产生的,若没有底盘测功机,就只能靠路试去测量。四、应用实例一辆奇瑞风云2两厢轿车,采用奇瑞自主研发的ACTEC0-SQR477F发动机,系全国“十佳”发动机,最大

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