某型涡扇发动机防冰系统安全分析

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1、某型涡扇发动机防冰系统安全分析SafetyAnalysisonAnti-icingSystemforaCertainTypeofTurbofanEngine■艾俊刘娟妮／襄阳航泰动力机器厂摘要：针对某型涡扇发动机防冰系统功能减弱甚至失效安全问题进行深入分析和研究，找出其中原因并在发动机返厂修理中采取有效措施进行控制，提高修理质量，保证其飞行安全性。关键词：防冰：减弱：失效Keywords：anti·icing；weaken；invalid某型涡扇发动机防冰系统的工作原理是通过将高压压气机后一定量热空气引入到发动机前部零组件内腔之中，通过热空气的流动对发动机前部零组件总

2、压感受器和导流叶片、整流罩进行加温，达到防止这些部位在使用环境温度较低条件下出现结冰。防冰系统主要由电动机构加温活门、温度调节器、节气门和管道等组成，如图l所示。加温空气流动路线为一定量的热空气从燃烧室扩压器l上的环形腔引出，流经燃烧室外机匣上的孔2和支板4，进入热空气供气管道6；然后分成两路，一路沿小直径管道流向总压受感器17，在整个发动机工作过程中给总压受感器加温，另一路经加温活门和温度调节器8后沿加温导管从低压压气机进口导流器上的防冰热空气环形集气室的上下两个孔口进入集气室内腔，然后热空气再沿每个叶片内的导流片和叶片壁面间的通道内流动，向叶片壁面提供部分热量。流

3、出叶片的热空气流入整流罩导流板14的内腔，接着经导流板14的中一C,j／L进入整流罩15和导流板14之间的隙缝，将剩余的热量提供给整流罩，最后经孑Ll6排入主气流。只4m空维俺与工程目互国置旧V。AVlATTONMAINTENANCE占E～GINEERING1故障现象在该型发动机修理中，多数发现防冰加温导管球头安装边与进气导向器防冰管座之间无间隙，如图2所示，部分发动机该部位分解后看到加温导管球头面与进气导向器防冰管座配合面上有局部接触痕迹，这种加温导管球头安装边与防冰管座之间无间隙或者局部接触痕迹两种情况。说明加温导管装配后无法保证导管球头面与防冰管座完全贴合，它们

4、之间存在有间隙，发动机使用中热气流必然从间隙中漏出，若漏气量过大，直接影响发动机的防冰系统的防冰效果，严重时由于防冰热气流流量不1．扩压器2．空气流通孔5．环形空腔4．燃烧室壳体的支板5．发动机的外涵道6．热空气管7．节气门8．温度调节器9．双金属片0．节气门的活动元件11．集气管12．防冰空气集气室lj．进气导流叶片14．整流罩的导流片5．整流罩16．排气孔7．总压受感器8总压传感器加温空气导管图1防冰系统简图b)示意图图2安装边与防冰管座装配图(不符合要求)够，防冰能力减弱，导致发动机进气整流帽罩结冰，冰块脱落后进入发动机，直接损坏发动机转子或静子叶片，给飞机的飞

5、行安全带来极大的安全隐患。2原因分析2，1原理分析从图1中可以看出，热空气从压气机后引出到整流罩释放整个过程中，为开放式热气流加温，各导管之间的连接是靠石棉垫涂胶进行接合面密封，热空气很难通过导管接合面之间泄漏。整个气流通道中，薄弱部位在加温导管与进气导向器之间的接合面上，如图1中的12处(上下各一处)。从结构上进行分析，如图3所示，加温导管的球头短管与防冰管座为球面配合，加温导管的球头短管装配到防冰管座上后，再通过安装边将球头短管压紧在防冰管座中，在安装边与防冰管座之间有一定量间隙6情况下，才能充分保证球头短管与防冰管座配合紧密，达a)国产b)原型发动机加温导管图5

6、加温导管球头短管与防冰管座结构图图5某型发动机加温导管球头与原型机对——比图㈨hI甘竹球“、Ij[1j,Ft—I导制+一ht姘川‘图4安装边与防冰管座装配图(符合要求)到热空气不泄漏的目的(如图4)。如果该球头短管与防冰管座配合面接触不好，出现局部接触，或者球头短管直径过小、长度过短，则整个球头短管直接LF崎—一s“36图6某型发动机加温导管球头示意图落人到防冰管座中，用安装边固定后，安装边与防冰管座就会直接接触并贴合，两者之间已经没有间隙，这样就无法保证球头短管与防冰管座完全贴合，但如果出现缝隙就会必然导致热空气泄漏。2．2结构对比通过将该型发动机与国外原型机对比发

7、现，球头短管形状相差很大，国目互目固朋空维信与工穗1只EAVIATIONMAINTENANCE8ENGINEERINGoo擀一醚一某型飞机JY系列电连接器缩针／孔故障分析及改进措施AnalysisandModificationMeasureonJYSeriesofElectricConnectorShorteningShrinkageforaCertainTypeofAircraft■刘长萍王猛裴有志刘建波／石家庄海山实业发展总公司摘要：针对某型飞机JY系列电连接器缩针／孔问题，开展预防JY系列电连接器缩针／孔技术研究，通过对该类电连接器加工方法、检