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1、Vol.42，No.2第42卷第2期April，2016SichuanBuildingMaterials2016年4月气泡混合轻质土上覆硬壳层软基的设计方法李阳辉,雷玲香(广东冠生土木工程技术有限公司,广东广州511400)摘要:针对上覆硬壳层软基上的路基填筑,根据气1．4侧压泡混合轻质土轻质性、自立性等特性,介绍了气泡混合轻气泡混合轻质土固化后在其界面产生侧压为零,但是质土路基的设计流程及方法,包括荷载选取、容重及强度为了保证构造物(挡土墙、桥台等)的稳固性,应考虑固的确定、稳定性验算等,为这
2、种软基处理提供一种新的设化前气泡混合轻质土对桥台等构造物的侧压影响。计方法。1．5浮力关键词:气泡混合轻质土;设计;沉降;新建路基;气泡混合轻质土填筑体在地下水位以下时要受到地下旧路改造水的影响产生上浮的问题,应当考虑浮力的影响,此时单中图分类号:U416.3文献标志码:B3位体积重量γ应设定为10kN/m以上。所受浮力大小由筑文章编号:1672-4011(2016)02-0202-03体在水下部分的体积决定。DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.02.0961．6
3、地震力0前言地震时,气泡混合轻质土构筑的构造物也会受到由于地震而引起的额外荷重,其中包括地震惯性力和地震时土珠三角地区软基表层大多存在一层厚度2.0～10m不压力等。等的素填土或粉砂硬壳层。此外,工程中常遇到采用堆载1．7其他预压方法修建的道路,在其改扩建时,旧路路基也可看作在必要情况下,考虑雪荷载、风荷载、冲击荷载等。人工硬壳层。软基在上覆硬壳层荷载的长期作用下固结变形,已趋于稳定,由于硬壳层的应力扩散作用,使得软基2气泡混合轻质土的容重具有一定的承载力。对于填土不高的新建路基,填土所产设计时
4、一般只确定气泡混合轻质土新拌时的湿容重,生的附加荷载相对较小,如能够采用轻质填料(如气泡混合通常根据设计强度确定相应的湿容重,同时考虑计算水位轻质土)作为路基填料,可显著减少路基荷载,达到控制路的影响,当气泡混合轻质土位于计算水位以下3m内时,基的沉降的目的。3气泡混合轻质土的容重应不小于W6(即6kN/m);当气泡1荷载条件混合轻质土位于计算水位以下3m外时,气泡混合轻质土3的容重应不小于W8(即8kN/m)。应用气泡混合轻质土填筑路基时,需考虑的荷载有自重、土压及水压、填筑体上面作用的荷载、
5、侧向压力(给予3气泡混合轻质土强度的确定相邻结构的)、浮力、地震力、其他(如冲击力等)。气泡混合轻质土用于路基填筑时,要满足路基设计规根据气泡混合轻质土的使用目的、施工条件、环境的范中承载比CBR的要求。不同,各种荷载的取值和荷载组合不同,安全系数的大小路基填筑的填筑体抗压强度应按式(1)计算:也不相同。F(100×CBR)1．1自重sq=(1)u13.5气泡混合轻质土的自重,可根据设计容重求得,但在式中q—路基填筑的填筑体抗压强度;u1地下水位以下施工,要考虑水的影响,采用气泡混合轻质F—安全
6、系数,取3;s土部分用水置换后的重力。CBR—加州承载比,按现行行业标准JTGD30-1．2土压和水压2015《公路路基设计规范》取值。一般来说,当气泡混合轻质土背面地基为稳定结构时(比如有稳定的坡度等),不需要考虑土压的影响。但是,气4气泡混合轻质土的填筑高度泡混合轻质土背面地基(活填筑体)不稳定,则需要考虑设计的主要内容是确定气泡混合轻质土的填筑高度,土压的影响。在水位可能上升的情况下,要考虑水压的影并验算地基承载力与稳定性和沉降。既要求气泡混合轻质响,并计算静水压的分布。土有足够的强度,又
7、要求设计荷载通过硬壳层扩散至下卧1．3填筑体上面的荷载软土层的附件应力,满足软土层承载力与稳定性和沉降的一般指气泡混合轻质土上面的路基、路面、道路设施要求。所填筑的气泡混合轻质土有足够的强度,验算荷载等重量(恒载)和活荷载。活荷载可按均布荷载考虑。通过一定厚度的气泡混合轻质土后,应力扩散至硬壳层表面的附件应力与轻质土自重之和满足硬壳层地基承载力的作者简介:李阳辉(1991-),男,彝族,云南宜良人,本科,主要从事工要求,见式(2)。程新材料技术及应用工作。基金项目:广东省交通运输厅科技项目(科技
8、2013-02-001)σ+σ≤f(2)zczaz·202·第42卷第2期Vol.42，No.22016年4月SichuanBuildingMaterialsApril，2016式中faz—气泡混合轻质土底面处硬壳层地基承载力特征2qu1Gh≤h=-(6)1Fγγ值,kPa;sσ—气泡混合轻质土底面处的附加应力,kPa;z5沉降验算σ—气泡混合轻质土底面处的自重应力,kPa。czσ计算方法见式(3):z当确定了厚度后,应验算其路基总沉降是否满足JTGσ=G(3)D30-2015《公路路基设计规范
