穗莞深城际新塘至洪梅段东江北干流特大桥工程0#块托架计算书

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1、0#块托架计算书1、工程概况穗莞深城际新塘至洪梅段东江北干流特大桥位于广州市新塘镇、东莞市麻涌和中堂境内。新塘镇内线路位于港口大道中央绿化带，两侧房屋、厂房密集，交通较为便利，麻涌与中堂境内均为农田，东江北干流特大桥起点与新塘站特大桥连接，终点与中堂站特大桥连接。该特大桥共有十联现浇连续梁，其中东江北干流特大桥有四联（30+45+30）m悬臂现浇连续梁，下部均为实体墩、钻孔桩基础。（30+45+30）m悬臂现浇连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽11.6m，防护墙内侧净宽8.4m，桥上人行道宽1.35m。0#节段底宽4.268～4.

2、438m，顶板厚0.35m，腹板厚分别为0.60m和0.75m，按折线变化，局部加厚到0.942m；底板厚0.5～0.55m，按折线变化。底板设30×30cm梗肋，顶板设75×25cm梗肋。0#节段设横隔板，并设有孔洞，横隔板厚度为1.6m。截面中心梁高3.2m，梁底按圆曲线变化，曲线半径R=20553.1cm。中支座横桥向中心距3.9m。2、计算依据1、《新建铁路穗莞深城际施工图设计》2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（JTGD63-2007）4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）5

3、、《路桥施工计算手册》6、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110－2011)7、《midas/civil》计算软件8、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）153、设计载荷取值及荷载组合（1）砼自重：γ=26KN/m3。（2）支架各构件自重：按规范取值，钢模板按1.5KPa。（3）施工人员及施工荷载。1）对模板及直接支承模板的拱架，取2.5KPa。2）对支承拱架，取1.5KPa。3）对支架立柱或支承拱架的其他结构，取1.0KPa。（4）振捣荷载：取2kN/㎡。计算底模板及支架强度时，荷载组合为：（1）+（2）+（3）+（4）

4、验算底模板及支架刚度时，荷载组合为：（1）+（2）4、材料特性及变形控制4.1、木材容许应力及弹性模量按JTJ025-86标准（P50页表2.1.9），木材容重为γ=7.0KN/m3，容许应力如下表：木材容许应力（MPa）材质顺纹受压及承压应力[σa]顺纹弯应力[σw]弯曲剪应力[τ]弹性模量E马尾松12121.99×103MPa杉木11.011.01.79×103MPa4.2、竹胶板容许应力及弹性模量竹胶板容重为γ=9.0KN/m3。竹胶板容许应力（MPa）15材质顺纹受压及承压应力[σa]顺纹弯应力[σw]弯曲剪应力[τ]弹性模量E竹胶板9027

5、1.26×103MPa4.3、钢的材料特性：弹性模量Q235：[σ]＝175MPa[τ]=100MPa承压应力：＝240MPa4.4、查《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》有Q235钢管的材料特性如下表表1钢材的强度和弹性模量（N/mm2）P235A钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值205弹性模量2.05×105表2钢管截面特性外径F（mm）壁厚t（mm）截面积A（cm2）截面惯性矩I（cm4）截面模量W（cm3）回转半径I（cm）483.54.8912.195.081.584.5、变形控制主要承重构件

6、计算假定(30+45+30)m梁0号块一次浇筑完成，计算采用容许应力法，荷载的计算只取荷载的标准值，不考虑荷载分项系数。托架结构形式如下图所示：155.1、箱梁底模验算本施工方案箱梁底模采用一类一等品厚度15mm竹胶板，底模竹胶板下方横向均设置10cm×10cm方木，间距15cm。由于根部腹板板为箱梁自重最大处（箱梁根部截面最大高度3.31m），因此仅对腹板处进行底模板受力验算。现取1m板宽进行计算，由于模板的连续性，在均匀荷载的作用下，计算时按5跨等跨连续梁计算｛《路桥施工计算手册》P765页，[附表2-11五跨等跨连续梁内力和挠度系数]｝5.1.

7、1、强度验算竹胶板受力计算简图1）截面特性：A=b×h=1×0.015=0.015m2W=bh2/6=1×0.0152÷6=5.4×10-5m3=3.75×104mm3I=bh3/12=1.0×0.0153÷12=4.9×10-7m4=2.8×105mm4151）荷载组合：q=（26×3.31+0.018×9）×1+(2+2.5)×1=90.7kN/m.2）内力计算：支点B负弯矩最大M支=-0.105ql2=-0.105×90.7×0.152=-0.21KN.mσmax=M支/W=-0.21×106÷（3.75×104）=-5.7Mpa<[σw]=2

8、7MPa满足要求。5.1.2、刚度验算：（1）荷载组合：q=26×3.31×1+0.018×9×1=86.2