浅谈飘水岩隧道进口进洞方案

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1、浅谈飘水岩隧道进O偏压进洞方案屮铁二局股今公司JL今公司鲁彬［摘要］本文介绍了飘水岩隧道进口的不良地质地貌，并针对此种情况制定了以修筑补笆墙为主的施工方案，取得了较好的效果，为类似隧道施工提供一点借鉴。［关键词］隧道偏压进洞施工方案1.隧道概况1.1隧道地理位置飘水岩隧道位于云南省盐津县境内，属内昆铁路安边（水富）〜梅花山新建段，施工里程DK209+192〜DK211+535,隧道全长2343米。1.2隧道设计情况该隧道建筑限界按隧限一2A设计，轨道类型为重型，远期铺设60Kg/m钢轨，碎石道床，设双侧沟单侧槽，

2、采用锚喷施工支护，II类采用整体式衬砌。进口端位于R=600m、缓和曲线1=140m右偏曲线上,L=150m的右偏曲线上，曲线长291.59m,线路纵坡为3%。的人字坡，分坡点位于施工里程DK209+850处。围岩类别为II类103m、III类940m、IV类1300m,分别占全隧的4.4%、40.1%、55.5%,其中进口DK209+192〜+210段18m长属II类偏压破碎围岩。2•进口段地质地形地貌进口洞门里程DK209+192,DK209+192〜+240长48m为II类围岩，其中DK209+192〜+2

3、10设计为II类偏压衬砌，采用专隧（88）0034-16图；DK209+210〜+240设计为II类普通衬砌，采用专隧0012-20图。该段地质情况为砂岩夹页岩,层面近似水平，风化严重，节理极度发育，岩石相当破碎,呈犬牙交错的裂缝,块厚0・5〜l・5m不等，缝内夹填粘土等物。由于施工草图洞门里程为DK209+195,故在修建施工便道时，已将DK209+192〜DK209+195挖掉。地面横坡为1・8〜4・2m,拱顶以上覆盖层也只有3.2~9.6m厚，DK209+195〜+200右拱脚悬空外露，因此DK209+19

4、5~+2101:0.6-1:1或成陡坎，隧道右侧覆盖层较薄,拱腰处厚处于严重偏压破碎地段。3.进洞方案的实施3.1边仰坡加强处理根据设计边仰坡釆用素喷8cm厚的轻防护，措施偏弱。为了加强对边仰坡的防护，按设计边仰坡坡率刷坡后，设置①22锚杆，间距1・5m梅花形布置，每根长3.5m,锚杆与坡面或岩层垂直布设，然后喷3〜4cm的轻:覆盖坡面，再挂设"6钢筋网，复喷栓4cm以上。2DK209+195〜+200右侧悬空外露拱脚的处理根据该段实际地形，决定增设锚杆钢筋混凝土挡墙（在此称为补芭墙），以保证拱脚不悬空外露和增加

5、对偏压的抗力。挡墙基础低于边墙基础，并置于稳定的地基上，墙顶高于拱顶3.0米以上，墙厚1.0米，墙内靠岩侧布置一层4>10钢筋。挡墙与岩壁用①22锚杆连接，锚杆与墙内钢筋焊接在一起，锚杆呈梅花形布置，间距1・2m,锚杆长2.5m~3in。见附图一。3.3DK209+195〜+210围岩偏压破碎段施工3.3.1总的施工方案短正台阶法开挖（台阶长度15m）,超前小导管，锚喷加格栅钢架施工支护，先墙后拱，无轨运输，简易衬砌台车施工。开挖顺序：拱部一第一层台阶〜第二层台阶一仰拱支护顺序：拱部一边墙一仰拱衬砌顺序：仰拱及填

6、充f边墙->拱部3・3・2具体方案实施1小导管注浆超前支护首轮开挖前拱部设置两环超前小导管单液（水泥浆）注浆。导管为4>32mm的小钢管，小导管环向间距0.3m,每根长4%上下两环交错设置，两环间距0.4米。钢管上每隔1.5米钻4>10mm的螺旋注浆孔，钢管前端0・2m加工成尖锥形，钢管尾端l・5m范内不钻孔。进洞后，在洞口段20米开挖均设一环超前小导管注浆，小导管搭接长度不得少于lm,外插角10°。3.3.2.2开挖拱部开挖以隧道中线分为左右两部分，先挖左侧，再挖右侧，左侧（靠山侧）采用减弱爆破，右侧（靠河侧）

7、采用手持风镐人工开挖。拱部开挖进尺每循环控制在0.8m以内。下部开挖分两层台阶开挖，第一层台阶待拱部开挖到7m后进行，第二层台阶待拱部挖到15m后再开挖，仰拱开挖待第二层台阶开挖支护后进行。两层台阶开挖和仰拱开挖循环进尺控制在2〜2.5m左右。3.3.2.3施工支护拱部开挖后及时初喷碇3〜4cm,再钻眼安设锚杆，挂钢筋网和安装格栅钢架，注意洞内首轮钢筋网要与洞口处边仰坡钢筋连接成一整，并保证钢筋网与初喷磯距2cm左右。锚杆采用022螺纹钢制成，每根长3.5m,环向间距1・2m,纵向间距lm,钢筋网采用4>6钢筋，

8、网格间距15cm,格栅钢架根据定型图加工分成节，节与节间采用栓接，再在拱腰、拱脚设①22螺纹钢锁脚锚杆，防止格栅钢架下掉，同时保证钢筋网与锚杆，锚杆与格栅钢架，格栅钢架与注浆超前小导管焊接牢固可靠后，再复喷栓，喷栓共厚15cm。台阶开挖后，及时支护，支护形式同拱部，值得注意的是钢筋网须连接成整体。第二层台阶支护后即可开挖仰拱，并安设仰拱格栅钢架并喷10cm,尽快封闭成环。