资源描述：
《淄博至东营铁路扩能改造方案研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、淄博至东营铁路扩能改造方案研究摘耍：木文根据淄博至东营铁路运量预测，结合路网规划及现状技术条件，主要研究如何进行扩能改造，并提出合理可行的方案。其研究思路及既有线扩能常用的对策与方法，可供类似项目借鉴，也可供总体及线路设计人员设计参考。关键词：淄博至东营铁路扩能改造方案研究Abstract:inthispaper,accordingtozibotodongyingrailwaytrafficvolumeforecast,combinedwiththenetworkplanningandpresen
2、tsituationtechnicalconditions,mainresearchdiscusseshowtotransform,andputforwardthereasonableandfeasiblescheme・Itsresearchideasandcapacityofexistingcommonlyusedcountermeasuresandmethods,thesimilarprojectsforreference,alsocanbetheoverallandcircuitdesign
3、personneldesignreference・Keywords:zibotodongyingrailwayreconstructionplanresearchcapacity中图分类号：U21文献标识码：A文章编号:1项目概况1・1项H的地理位置和径路本项目位于山东省淄博、东营、滨州市境内。本线是区域内铁路客货运输主耍通道，是连通胶济、德龙烟两人干线的联络线。1・2研究年度近期2020年，远期2030年。1.3既有铁路概况淄东线自胶济铁路淄博站引出向北经博兴站至东营市，于1970年建成通车。淄
4、东线既有线全长约89.4km,铁路等级为国铁III级，正线数目为单线，限制坡度6%。，内燃牵引，机车类型DF4/DF4C,牵引质量4000t,到发线有效长度850m,最小曲线半径300m,闭塞类型半自动。现状客运仅开行了2对旅客列车，旅行时间分别为1.95h和3h,旅行速度分别为45.5km/h和30.3km/h,客车运行速度低。淄傅至东营客流密度为49万人，其中管内客流38万人。1・4研究年度运量预测结合现状完成运量、区域产业布局及综合交通发展分析，预测本项目承担的客货流密度汇总如下表所示。淄博
5、至东营铁路近远期预测客货运量汇总表单位：对、104t表12既有铁路存在的问题既有淄博至东营铁路等级较低，主要技术标准不高，各段牵引质量和机型都尚未完全统一，运输组织效率较低，区间通过能力利用率已达76.3%0随着客货运量的逐年增长，既冇淄东线已不能满足沿线国民经济快速发展的耍求，根据预测客货运量与现状能力的适应情况，如维持既有现状，淄博〜曹王、曹王〜博兴、博兴〜龙居、龙居〜东营各段能力均无法满足近、远期客货运输的要求，因此本线亟需进行扩能改造。3研究思路及对策依据本项目功能定位及初步预测的近、远期
6、客货流密度，既有线扩能的途径主要有三个方面:采取技术组织措施挖潜、提高牵引动力、改变信联闭设备。技术组织措施主要是加强运营组织，挖掘既有设备潜力，充分发挥既有设备效率。由于本线能力缺口较大，采取技术组织措施不足以弥补其能力的缺口，需采取技术改造措施。根据本线技术条件和车流特点及其在路网屮的地位，结合研究年度相关路网情况，研究了加站、电气化、延长到发线有效长、增建二线以及以上措施组合扩能同时并适当提高速度的方案。4扩能方案研究及适应性分析4・1既有单线扩能改造方案研究4.1.1既冇单线内燃扩能改造方
7、案维持既有标准，增加车站方案：本线最人站间距为博兴〜纯化站19.170km,其次为纯化〜史口站间距为18.982km,分别在K50+300增加陈户中间站；在K69+100增加方家庄中间站，淄博〜东营的平图能力可增加至36对/日，近期需要能力为67対/日，能力缺口为31对/日，因此维持既有标准、增加车站方案提高能力有限，述需采取其它措施。增加车站，并延长到发线至1050m方案：增加2个站，并延长车站到发线冇效长至1050m,货物列车需采用DF4C双机牵引，牵引定数提高到5000t,货物列车需要对数因
8、为牵引定数的提高而减少，但近期淄博〜东营需要能力仍然高达49对/H,能力缺口为13对/H,本方案仍不能满足运输的需求。4・1.2既有单线电化扩能改造方案增加车站方案：现状电化后，增加陈户、方家庄两个中间站，设计平图能力提高至39对/日，但近期需要能力为67对/日，能力缺口为28对/H,现状电化并加站方案不能满足运输的需求。加站并延长到发线至1050m方案：根据相关路网的技术标准，本线两端衔接的线路牵引质量均为5000t,作为两线联络作用的本线，在进行扩能改造时，通过延长到发线至10
