车辆贬值损失的法律探析

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1、车辆贬值损失的法律探析【摘要】在交通事故的案件中会经常碰到车辆贬值的情形，对是否支持车辆贬值损失，法院内部存在分歧，本文对该问题进行深入剖析，希望给大家一个抛砖引玉的作用。【关键词】贬值损失；鉴定现状；交强险；商业三责险；各地规定一、贬值损失汽车就像计算机一样，是一•种消耗品，它不可能保值，更不可能升值，随着吋间的推移，只会越来越贬值。在经济学上，对汽车产权占有本身就意味着要付岀一定的货币代价，而不管消费者对这个产权的占有时间有多短，这个代价成为沉没成本，由丁购车的沉没成本和使用过程屮发生的各种损耗以及英他的各种贬

2、值因素，HI车的交易价格一般都会明显小于原先的新车购买价格，两者Z间的差值即反映了车辆的贬值程度。交通事故屮，车辆所有人因交通造成车辆贬值而主张车辆贬值损失，该贬值损失是指在交通事故中遭受损坏的机动车经修理完毕后，其在二手车市场上的交易价格通常耍比未遭受事故损坏的同类型车辆耍低，这种差额就被称为机动车的减值损失，也被称为贬值损失。可见车辆本身冇贬值损失，交通事故造成的贬值损失与其自身的贬值损失是不同的。影响车辆贬值的因素影响车辆贬值程度的主要因素可分为车辆的有形损耗和无形损耗，车辆的有形损耗引起车辆的实体贬值，而车

3、辆的无形损耗则决定着车辆的功能性贬值、经济性贬值和营运性贬值。三、交通事故后存在贬值损失的条件在司法实践中，对于交通事故造成的贬值损失，众说纷纭，有着不同的观点和不同的判决案例，我们先看两个案例。案例一：李某的司机驾驶奔驰S600,发生交通事故，交警部门认定对方的司机华某对此次事故承担全部责任。事发后奔驰车经维修花去5万余元。李某认为车辆虽然修好，但该车会因此贬值，即将肇事司机、车主保险公司起诉至法院,要求被告承担车辆修理费、贬值损失20万、鉴定费8000元。法院认为，车辆虽然得到修理，但车辆的安全性、驾驶性能降低

4、，车辆自身的价值也发生实体上的贬值，受害人的请求应予支持，经法院判决被告赔偿原告车辆维修费、贬值损失、鉴定费等25万余元。案例二：上海市陈女士的车辆在三车追尾屮受损，修复后，陈女士进行了评估，其贬值损失4万余元，陈女士起诉至法院，要求肇事司机、车主等赔偿车辆贬值损失，一审屮，法院并没冇支持陈女士的车辆贬值损失和鉴定费。法院认为,法律上恢复原状其内涵为恢复应有状况，而非绝对的原有状况。陈女士的POLO车经修理恢复原來的形状、颜色与性能，已是恢复了应有状况。该车已经恢复原形并能正常行驶；贬值损失只在出卖汽车的情况下才会

5、发生，车辆若不出卖仍保留自用，则无贬值损失可言。陈女士主张贬值损失缺乏事实依据，因此被告无需承担。陈女士对判决不服，上诉至上海市一屮院，二审法院维持了原判决。贬值什么样的修复车辆需要考虑贬值？非全新车辆发生交通事故修复后，因修复全部采用全新配件，车辆产生溢价，谈不上贬值；如果修复事故车辆部分采用全新配件，部分采用修复还原方式，则要看溢价是否大于可计算修复配件加速折旧贬值额，折旧贬值额小于或等于车辆溢价时，从评估理论上说，车辆不会发生价值贬值。因此，非全新车辆发生事故修复后，不一定都存在价值贬值。车辆被撞后经修理是否

6、都会发生贬值？这须从3个方面分析。一是经济学价值对等原理。评判车辆是否贬值，事故前后整车成新率应该一致。但一般情况下，非全新车辆发生事故后，所更换的机配件按技术要求或保险赔付，都是采用全新配件方式修复车辆，赔付费用时，由于未扣减配件成新率，修复后的整车价值从理论上看，会出现价值对等或者说车辆溢价，即大于修复前的车辆价格，从价值对等的角度讲，明显对赔付人不公，显然这种情形不能考虑贬值损失。二是物理学机械原理。汽车许多机件之间属于往复运动紧密配合，即便采用全新配件更换方式修理，经修复还原组合的车辆，其新老配件之间有时会

7、因磨损程度的不一致，导致安装瑕疵、机件加速损耗等。也就是说以更新全新配件的修理方式还原车辆，机件贬值也客观存在。但上述磨损导致的贬值，考虑机动车强制报废特点，一般而言在车辆使用周期内，可以被忽略不计。三是金属结构力学原理看，若采用修复还原方式恢复机配件，金属机配件自身的结构有可能会有一定的损伤，如应力分配、晶体排列结构、材质等会发生改变。但以覆盖、保持外形功能为主的机配件在车辆使用周期内，其主要功能不会产生较人影响。最可能的贬值是材质局部变化导致的配件加速折旧。不难看出，非全新车辆发牛交通事故修复后，因修复全部采用

8、全新配件，车辆会产生溢价，谈不上贬值；如果修复部分采用全新配件，部分采用修复，则要看溢价是否大丁•修复配件的加速折旧贬值额，折旧贬值额小丁•或等于车辆溢价时，车辆不会发生价值贬值。四、车辆贬值的构成旧机动车评估理论中，评定交易旧机动车，市场收购儿乎都采用快速折旧方式。对事故述原车辆，鉴定师则在快速折旧基础上采取扣分减值的折价方式。即根据不同修理部位，扣减不同