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1、第3卷第2期交通运输工程学报Vol.3No.22003年6月JournalofTrafficandTransportationEngineeringJune2003文章编号:1671-1637(2003)02-0065-04物流配送中心选址模型及其启发式算法张培林,魏巧云(武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063)摘要:在考虑了产品运输成本和配送中心运营可变成本的基础上,建立了一个有关多个配送中心的选址模型。模型的求解主要分两部分,对于线性函数部分,用运输问题的“表上作业法”予以求解;对于非线性部分,用“启发式”算法对其进行了优化求解。两种方法结合使用,得到了较为满意的选
2、址结果,并与解决此问题的其它算法进了简单的比较论述。关键词:物流;配送中心;选址;启发式算法中图分类号:U111文献标识码:ALogisticsdistributioncenterallocationmodelandelicitationalgorithmZHANGPei-lin,WEIQiao-yun(SchoolofTransportation,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430063,China)Abstract:Basedonthecalculationoftransportcostandoperationvariablecos
3、t,themodelwasdeveloped.Thesolutionofthismodelcanbegotthroughtwosteps.Thelinearfunctioncanberesolvedbytable-working;thenolinearfunctioncanbesolutedbyelicitationalgorithm.Withthismodel,thelogisticsdistributioncenterallocationwillbedecidedscientifically.Thismethodwascomparedwithotherones,thec
4、omparisonresultsshowthatthismethodismorereasonablethanother's.5tabs,8refs.Keywords:logistics;distributioncenter;addressselection;elicitationmethodAuthorresume:ZHANGPei-lin(1955-),male,PhD,professor,86-27-86581301,gplhq@public.wh.hb.cn.物流作为“第三利润”源泉,现已成为众多企业、配送中心建设得合理与否将直接影响着整个物流系专家和学者研究的热点。
5、近几年,物流业的发展在中统的效率与服务质量,其中配送中心的选址是至关国也受到了前所未有的重视。配送中心是物流领域重要的一步,科学合理的配送中心区位能够减少运中社会分工、专业分工进一步细化之后产生的,是现输费用,提高送达率,从而降低营运成本,提高物流代物流系统的重要组成部分,它是由集货、配货和送服务质量。货三部分有机结合而成的流通型结点。对配送中心目前,中国许多企业在建立配送中心时大多是较全面的定义为:“配送中心是从事货物配备(集货、在企业原有仓库的基础上进行改造和扩建,当然,这加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高样能够利用原有仓库的基础设施和设备。但是,从长水平
6、实现销售或供应的现代流通设施”。是否把配送远利益来考虑,若要使所建配送中心能适应社会发中心定义为“设施”,在理论上尚有不同的见解,本文展的需要,能真正发挥配送中心应有的作用,则选址对此不进行深入的讨论,但对把配送中心理解为一问题就不容忽视。而且随着社会分工的日益专业化,个“地域”的概念进行以下讨论,配送中心的建设应为了满足顾客日益增长的需要和实现规模效益以及基于物流合理化和发展市场两个方面的需要。因此,减少机会成本等,企业将不得不建立多个配送中心。收稿日期:2002-09-03作者简介:张培林(1955-),男,湖北武汉人,教授,博士,从事交通运输规划与管理研究.66交通运
7、输工程学报2003年为此,本文建立了一个多配送中心选址模型,并用理费、因延误而支付的损失费以及基建投资费等费“启发式”算法对其进行了优化求解。用之和最小,因此,建立以下目标函数HminF(X)=∑hijk(Ahij+Bhjk)Xhijk+∑hjVhj(Zj)+1模型的建立mm1.1建立模型的基本假设和前提∑FjRj+∑hkDhk(Thk)+∑Sjj=1j=1(1)能预测某一区域或范围内对某种商品的需∑ijXhijk=Qhk求量,并且有能力满足这种需求。s.t.:对h产品的配送数量不超过其总的生产量(2)能够大致确定
