装运方案及运输组织设计

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1、广西华银铝业有限公司那甲矿段DN28#矿体及马隘都安矿段DD255#、DM6#矿体及东凌-多甲矿区DL180#、DL111#矿体、敬德矿区DJ271#原矿装运作业外委项目装运方案及运输组织设计编制单位：广西德保东亚矿业有限公司审核人：编制人：编制时间：2017年1月15日目录第一章编制依据及原则…………………………………………第二章工程概况及特点…………………………………………第三章总体装运方案、主要装运方法、主要管理措施………第四章装运准备…………………………………………………第五章装运顺序、总进度计划…………………………………第六章装运矿主要工序、方法……………………

2、……………第七章装运机械设备保证措施…………………………………第八章劳动力保证措施…………………………………………第九章安全生产保证措施………………………………………第十章环境保护措施……………………………………………第一章编制依据及原则一、编制依据1、根据招标文件中要求。2、通过现场勘察获得的现场资料，以及现场条件及周边环境。3、国家及地方的有关法律、法规及道路运输要求。4、我公司自身经营能力及该项目对劳力、机械设备、材料等方面的需求。二、编制原则1、严格遵守招标文件要求的工期、质量标准，合理安排运矿程序与顺序，保证各项装运矿活动相互促进，紧密衔接，避免不必要的重复工作

3、，加快运输进度。2、围绕现场地型采用多工作面安排装运计划，制定可行的装运矿方案，合理使用人力、物力和财力，优质、高效、快速地完成该装运矿任务。3、落实好雨季运矿措施，制定切实可行的雨季装运方案。4、充分利用新技术、新设备，提高工作效率，减少运输成本。5、合理布置装运现场，机械设备、车辆等按要求布置，做到井然有序。6、遵循目标管理的原则，责任明确，奖罚严明。第二章项目概况及特点一、项目概况：根据广西华银铝业有限公司2017年度的生产作业计划，需要把马隘-都安矿区那甲矿段的DN28#矿体、马隘都安矿段的DD255#、DM6#矿体及东凌-多甲矿区DL180#、DL111#矿体，

4、敬德矿区DJ271#矿体原矿的装运作业委托给社会力量来完成。本项目分两个标段。I标段：那甲矿段DN28#矿体的预计可装运原矿量约5067708吨，加权平均运距18.025公里；马隘都安矿段DD255#矿体预计可装运原矿量约744720吨，加权平均运距10.99公里；DM6#矿体预计可装运原矿量约1572930吨，加权平均运距11.380公里。II标段：东凌L180#矿体预计可装运原矿量约1440900吨，加权平均运距37.2公里；东凌DL111#矿体预计可装运原矿量约1262080吨，加权平均运距40公里；敬德DJ271#矿体预计可装运原矿量约1563240吨，加权平均运

5、距40.5公里。其装运量作业包括：各矿体原矿的装车后，运输至洗矿场卸矿平台或指定的原矿堆场，并卸车作业。其详细内容见招标人提供的图纸（图序号：16-28-01、16-255-01、16-111-01-02、16-180-01-02、16-271-01-02）。本项目包括装运、临时道路修建和维护等与装运出矿相关的所有辅助工作，同时负责协调好与装运作业涉及周边村屯关系。由于东凌DL111#矿体位于县道公路旁，但仍需修建两车道运矿道路与公路连接。矿区石芽较多，装运矿过程中随时可能出现石块或非矿土石，装运矿体处于山坡上环境较复杂，从公路进出矿点坡度大，运矿安全系数较低，运输线路长

6、且经过村屯较多。东凌L180#矿体距离县道公路2000米，需要修建一条运矿道路与矿体连接，道路所经之处落差大、石块多，施工难度大。东凌L180#矿体与DL111#矿体与上述情况基本一致。敬德矿点在县道马新公路旁,无需修建运矿道路，只需修建矿体内临时运矿道路即可装运。那甲矿段DN28#矿体位于那甲乡林场村外力屯，需修建1500米承重80吨左右自卸车两车道运矿道路与原运矿道路连接。矿体石芽较多，装矿过程中随时可能出现石块或非矿土石，装运矿体处于山坡上，环境较复杂，且进出矿点坡度大运矿安全系数较低，运输线路长且经过村屯多。马隘都安矿段DD255#、DM6#矿体位于马隘乡隆华村多

7、旁屯，需修建3500米承重80吨左右自卸车两车道运矿道路与原运矿道路连接（原运矿道路至225#矿体2000米，225#至6#矿体1500米）。二、项目特点该装运项目具有作业范围大、装运量大、道路运输条件复杂、周边村屯影响大等特点。在装运矿工作前必须先修建到达矿体的装运矿临时道路。运矿过程中，要考虑装运矿、临时道路修建及维护同时进行，互不干扰，互促互进。需要对各工序进行科学、合理组织安排，保证装运、道路修建同时施工，互相创造工作面。严格按作业规程操作，严格按方案装运。本装运矿项目为24小时作业，对周边老百姓生活影响较大，及时做好